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Variatori e Cinghie Trasmissione

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Ciclomotori Variatori Kit Variatori Rulli Variatore Cinghie Trasmissione Pulegge Variatore Accessori
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Tipo di prodotto
Accessori avviamento Accessori frizione Accessori puleggia Accessori variatore Anello di sicurezza Cinghia Gabbia rulli Guide variatore Kit variatore Molla del motore Mozzo variatore Pedane Puleggia Rondella Rulli variatore Variatore
Marca
Bando CBE Dayco Dell'Orto Doppler Hutchinson Malossi MotoForce MotoForce Racing Naraku Piaggio Polini Stage6 Stage6 R/T Standard Parts Swiing Top Performances Ventico Yasuni
Regime prezzo
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Yasuni
Variatore Peugeot 103 Yasuni Axial
Riferimento: YAS-VAR050PEU03

Variatore Peugeot 103 Yasuni Axial

188,00 €
Attualmente non disponibile
Standard Parts
Puleggia Peugeot 103 SP 11 denti Blu
Riferimento: CGN510120

Puleggia Peugeot 103 SP 11 denti Blu

39,00 €
Attualmente non disponibile
Yasuni
Rulli variatore Yasuni Axial (x10) L.20mm
Riferimento: GEWYASUNI_20

Rulli variatore Yasuni Axial (x10) L.20mm

da 26,50 €
Attualmente non disponibile
30,00 €
-12% Sconto
Doppler
Mozzo variatore Doppler ER2 / ER3 Peugeot 103 SP / Vogue / MVL (senza frizione)
Riferimento: CGN517160

Mozzo variatore Doppler ER2 / ER3 Peugeot 103 SP / Vogue / MVL (senza frizione)

40,50 €
Attualmente non disponibile
Malossi
Viti di perno per leva variatore Malossi
Riferimento: M191228.J0

Viti di perno per leva variatore Malossi

21,50 €
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Polini
Pédale de lanceur Polini Peugeot 103 SP / MV
Riferimento: P202.020

Pédale de lanceur Polini Peugeot 103 SP / MV

20,00 €
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Polini
Variatore Polini Piaggio Vespino F9
Riferimento: P241.530

Variatore Polini Piaggio Vespino F9

79,00 €
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Dayco
Cinghia Trasmissione Dayco Piaggio / Vespa Grillo
Riferimento: VC29113

Cinghia Trasmissione Dayco Piaggio / Vespa Grillo

13,00 €
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Il variomatic: la trasmissione a variazione continua di un moderno motore per scooter

Gli scooter moderni non sono dotati di un cambio manuale, ma del cosiddetto variomatic. Lo scooter cambia in modo completamente automatico e continuo; il pilota non deve cambiare marcia o inserire la frizione. La trasmissione a variazione continua è composta da quattro elementi principali: il variomatic vero e proprio, la frizione e il cambio. Queste quattro parti si completano a vicenda e devono quindi essere sempre in sintonia tra loro.
Il variomatic è responsabile della variazione del rapporto di trasmissione durante l'accelerazione. Funziona in base al principio della forza centrifuga: i pesi del variatore, detti anche rulli del variatore, controllano il movimento del variatore e il relativo movimento della puleggia e della cinghia trapezoidale su di essa.

Il variatore trasmette la potenza del motore alla ruota posteriore

Sia che stiate cercando un variatore originale di qualità o un variatore di messa a punto, ad esempio una versione overrange, abbiamo un'ampia gamma di variatori al miglior prezzo.
Lo Sport-Vario è ideale per i cilindri Sport e Midrace ed è disponibile per quasi tutti i motori comuni. Queste trasmissioni garantiscono una migliore accelerazione e una maggiore velocità massima.
Per i motori più elaborati, ci sono i variatori overrange o oversize, ideali per le corse e le configurazioni di fascia alta. Questo tipo di variatore ha un diametro maggiore rispetto all'originale e presenta piste a rulli a basso attrito ottimizzate, nonché un angolo di passo modificato o variabile. Questi componenti di fascia alta devono sempre essere utilizzati con un convertitore, una puleggia e una cinghia trapezoidale adeguati, altrimenti non è possibile ottenere il massimo potenziale.
Il variatore è un componente centrale nella trasmissione del regime del motore. In combinazione con gli altri elementi del cambio automatico, la potenza generata dal motore può essere trasferita in modo ottimale alla ruota posteriore.

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