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Echappement tuning Scooter

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Pot d'échappement Echappement type origine Echappement tuning Accessoires échappement
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Gamme de produit
Racing Hyper racing
Homologation
Non
Série
C16 C21 C30 Evolution For Race GP Evo 2 GP Evo 3 GP90 Handmade MHR MHR TEAM Next R P.R.E. Q-Tre R/T R1200 R1400 Road Race S-Race StreetRace Testa Rossa
Marque
SCR Corse Voca Racing Yasuni
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Non C21 Handmade Road Race
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Yasuni
Pot d'échappement Yasuni Carrera 21 MBK Nitro Black
Référence: YAS910B

Pot d'échappement Yasuni Carrera 21 MBK Nitro Black

279,00 €
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SCR Corse
Pot d'échappement Piaggio Zip SCR Corse Hand Made 70
Référence: SCR-SC3796
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Pot d'échappement Piaggio Zip SCR Corse Hand Made 70

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SCR Corse
Pot d'échappement MBK Nitro SCR Corse Hand Made 70
Référence: SCR-SC3788
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Pot d'échappement MBK Nitro SCR Corse Hand Made 70

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SCR Corse
Pot d'échappement MBK Booster SCR Corse Hand Made 70 noir
Référence: SCR-SC3834
31

Pot d'échappement MBK Booster SCR Corse Hand Made 70 noir

169,00 €
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Yasuni
Pot d'échappement Yasuni Carrera 21 MBK Nitro carbone Aramid
Référence: YAS910CK
4

Pot d'échappement Yasuni Carrera 21 MBK Nitro carbone Aramid

297,00 €
Disponible rapidement
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Yasuni
Pot d'échappement Yasuni C21 MBK Nitro Rouge
Référence: YAS910R

Pot d'échappement Yasuni C21 MBK Nitro Rouge

279,00 €
Réapprovisionnement en cours
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Yasuni
Pot d'échappement Yasuni Carrera 21 MBK Nitro carbone Black Edition
Référence: YAS910BE
7

Pot d'échappement Yasuni Carrera 21 MBK Nitro carbone Black Edition

297,00 €
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Yasuni
Pot d'échappement Yasuni Carrera 21 MBK Nitro alu
Référence: YAS910
2

Pot d'échappement Yasuni Carrera 21 MBK Nitro alu

279,00 €
Réapprovisionnement en cours
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Voca Racing
Pot d'échappement MBK Nitro Voca Road-Race 70 Rouge
Référence: VCR-RD43166/RE
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Voca Racing
Pot d'échappement MBK Nitro Voca Road-Race 70 Noir
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Pot d'échappement MBK Nitro Voca Road-Race 70 Noir

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Voca Racing
Pot d'échappement MBK Nitro Voca Road-Race 70 Carbone
Référence: VCR-RD43166/CA

Pot d'échappement MBK Nitro Voca Road-Race 70 Carbone

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pot d'échappement tuning

Les pot d'échappement d'origine sont généralement conçus essentiellement pour réduire le bruit au maximum, au détriment parfois de la puissance. La puissance max est atteinte relativement tôt et ne favorise pas les hauts régimes et l'allonge. Les pots d'échappement sport et racing, au contraire, apportent moins de couple à bas régime, mais beaucoup plus de puissance dans les tours. Ils sont cependant plus bruyants.

Pot sport: réglages à effectuer

Scooter et mobylettes

Sur un scooter mobylette, pour compenser la perte de couple, il est nécessaire d'opter pour des ressorts d'embrayage plus durs et des galets  plus légers. Cela permet de retarder l'ouverture des machoires d'embrayage et de faciliter l'ouverture du variateur, afin que le moteur atteigne le régime idéal pour démarrer, accélerer vivement et atteindre une vitesse de pointe plus élevée.

Il faudra également régler le carburateur, car le mélange sera trop pauvre : équipez vous d'une boite de gicleurs principales !

Attention, certains scooters sont également bridés au CDI, qui limite le régime moteur. Dans ce cas, le pot sport ne pourra pas exprimer son plein potentiel !

Motos 50cc

Sur les motos 50cc, comme sur scooter, vous devrez surtout régler le carburateur à l'aide de gicleurs principales. Vous pourrez également modifier le rapport de transmission en changeant le pignon (plus petit pour plus de couple), ou la couronne (plus grande pour plus de couple).

Attention, certaines 50 sont également bridées au CDI, qui limite le régime moteur. Dans ce cas, le pot sport ne pourra pas exprimer son plein potentiel !

Motocross et enduro

En motocross et enduro, les échappements d'origine sont bien plus libres et performants que sur les 50cc, puique ces véhicules ne sont généralement pas bridés d'origine.

S'il peut dans certains cas y avoir des réglages à effectuer au niveau de la carburation (gicleurs ou CDI spéciaux sur injection), ce n'est pas toujours nécessaire.

Les pots d'échappement tuning pour motocross peuvent apporter plus de couple ou plus de puissances, parfois les deux, mais de façon moins significative que sur les 50cc homologués. On parlera d'avantage de modification du comportement moteur que de gain de puissance.

Infos utiles :

Si vous avez des problèmes pour régler votre carburateur, un tutoriel sera bientôt disponible sur notre shop dans la rubrique dédiée.
Pour éviter toute panne, préférez toujours vous tourner vers un professionnel !

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