Vilebrequin Stage6 HPC Derbi Euro2 (EBE)
Description
Vilebrequin Stage6 HPC Derbi Euro2 (EBE)
Le vilebrequin Stage6 HPC Derbi Euro2 (EBE) “High Primary Compression” est un vilebrequin très performant conçu pour encaisser les plus grosses configurations, tout en augmentant la pré-compression dans le carter-moteur. Son utilisation est idéale pour tous les moteurs tunés, sport comme racing.
Caractéristiques Techniques du vilebrequin :
Après plusieurs mois de développement, Stage6 a décidé de le fabriquer entièrement en métal contrairement à d'autres vilebrequins qui possèdent des inserts en téflon, ici les masses sont en acier. Elles favorisent l'inertie à haut régime. Sa bielle lui permet d'avoir une qualité et une précision haut de gamme.
C'est une pièce tout droit issu de la compétition, qui va ravir le plus grand nombre, idéale pour des moteurs 50cc et 70cc de type "Sport" jusqu’à "Hyper Racing".
- Longueur bielle : origine
- Course : origine
- Axe : 12mm
- Cage à aiguille : 12x17x15
- Régime maximum : 16 000trs/min
Attention : Les allumages MVT à rotor interne ne montent pas sur ce vilebrequin.
Stage6 HPC
La serie HPC de Stage6 rassemble les vilebrequins de gamme Racing de la marque. On retrouve des version à course standard et à course longue , pour motos 50cc comme pour scooter.
Performances HPC
Côté performance, on peut compter sur la solidité du vilbrequin HPC pour des configuration de type Racing relativement puissante. Il est par exemple tout particulièrement recommandé sur les cylindres Stage6 Big Racing.
- Entièrement réalisé en métal (pas d'insert plastique)
- Excellente stabilité d'équilibrage
- Bielle forgée
- Résistance jusqu'à 16000 tours/min
Livré sans roulements de vilebrequin, il faudra donc vous en munir. Pensez également à vous munir de l'outillage nécessaire, comme un arrache volant par exemple !
Comment changer un vilebrequin ?
Le vilebrequin est un élément indispensable au bon fonctionnement d’une Moto, d’un Scooter ou même d’une Mobylette, qu'il soit équipé d'un moteur 2 temps ou 4 temps. La longévité de votre moteur dépendra de son état, mais aussi de son montage.
Pour un montage du vilebrequin dans les règles de l’art, nous vous recommandons de vous référer à notre tutoriel : Démontage et montage d'un vilebrequin
Comment savoir si mon vilebrequin est HS ?
Un vilebrequin mort provoque des bruits métalliques, des vibrations inhabituelles, des fuites au niveau des joints spi et réduit radicalement les performances de votre deux-roues. Dans tous les cas, il faudra stopper immédiatement le véhicule pour éviter d’aggraver les dommages !
À noter, chaque ouverture du bas moteur nécessite de monter un kit roulements de vilebrequin neuf.
TUNING LEVEL: Racing
Nous classons nos produits en différentes gammes de performance : Origine, Sport, Racing et Hyper Racing afin que nos clients puissent sélectionner des pièces compatibles avec leurs attentes. Il est particulièrement important d'associer des pièces de même gamme, notamment pour le kit cylindre, le vilebrequin et l'échappement.
Les produits de la gamme "Racing" se destinent à une utilisation plus extrême, notamment en compétition. Qu'il s'agisse de rester en 50 cc ou d'augmenter la cylindrée, ces pièces offrent des performances bien supérieures à celles d'origine pour obtenir le maximum de puissance.
A noter: cette augmentation significative de la puissance nécessite un entretien plus fréquent de votre deux-roues.
| Vilebrequin Stage6 HPC Derbi Euro2 (EBE) | |
|---|---|
| Référence | S6-8019200 |
| EAN | 4051272018725 |
| Poids | 1,70 kg |
| Série | HPC |
| Marque | Stage6 |
| Type de Produit | Vilebrequin |
| Gamme de produit | Racing |
| Axe de piston | 12 mm |
| Cage à aiguilles | 12x17x15mm |
| Course | Origine |
| Longueur de bielle | Origine |
- 1 broyage de segment
et 2 cage a aiguille qui on exploser en sachant que je part pour une troisième car gros cliquetis mais je pense que c'est a cause de lui que je casse autant de cage a aiguille(3 en 2 mois) car il a pris a sale jeu en latéral mais après ce qu'il a enduré je vais reprendre le même
en sachant qu'il etait sous un 77cc bigraing
je le recommande.