Tendeur de chaine 5x0.80mm MBK

Tendeurs de chaine

Sur notre shop, vous trouverez essentiellement des tendeurs de chaines pour motos 50 et motocross.

pourquoi et Comment bien tendre sa chaine ?

La meilleure chose à faire pour tendre sa chaine correctement est de suivre les données inscrites dans le manuel utilisateur de votre machine.

On peut noter qu'une chaîne trop détendue aura tendance à "claquer" constamment et pourra même dérailler. Cependant, trop la tendre peut occasionner une usure prématurée (une chaîne s'étire au fil du temps) voire une rupture ! En effet, lorsque que votre amortisseur se comprime, la chaîne se tend. Sur un gros choc en motocross par exemple, une chaine trop tendue ne supporterait pas la contrainte.

Si vous ne disposez pas du manuel d'entretien, vous pouvez contrôler la tension de votre chaine comme suit :

1. Délestez la moto sur une béquille centrale ou un lève moto.
2. Plaquez la chaine contre le bras oscillant, en dessous, en appuyant approximativement au milieu entre le pignon et la couronne.
3. La chaine doit alors être tendue au dessus du bras oscillant.

Les tendeurs de chaines permettent donc de régler le jeu de la chaine en avançant ou en reculant l'axe de roue arrière. Voici comment corriger la tension :

• Si la chaine est déjà tendue au dessus avant que vous ayez réussi à la plaquer sous le bras oscillant, il faut la détendre : réglez les tendeurs afin d'avancer l'axe de roue (rapprochez la couronne du pignon)
• Si la chaine n'est pas tendue au dessus lorsque vous la plaquez sous le bras oscillant, il faudra la tendre : réglez les tendeurs afin qu'ils reculent (éloignez la couronne du pignon)

Divers tendeurs

Il existe des tendeurs à crans que l'on retrouve fréquemment sur les motos anciennes,. Ces tendeurs sont fixes sur l'axe de roue et doivent être tournés sur eux-même pour régler la tension.
Sur les motos modernes, on trouve des tendeurs glissés dans le bras oscillant que l'on tend à l'aide d'une vis.

Généralement en aluminium d'origine, on peut également trouver des versions anodisés tuning, ainsi que des versions "compétition" qui permettent de modifier la démultiplication en un clin d'oeil grâce à leur forme asymétrique.