Pack étrier de frein Stage6 R/T avec adaptateur étrier Vespa Noir
Description
Kit freinage Vespa Primavera Stage6 R/T
Un kit de freinage Racing haut de gamme équipé de composants Stage6 R/T assurant une puissance de freinage exceptionnelle.
Le kit de freinage contient les composants de freinage suivants :
- Étrier de frein 4 pistons Stage6 R/T MK2 Noir
- Adaptateur d'étrier Stage6 R/T
- Plaquettes de frein métal fritté Stage6 R/T
Étrier Stage6 R/T à 4 pistons avec adaptateur - Étrier de frein Racing haut de gamme
L'étrier de frein Stage6 R/T à 4 pistons est un produit de haute performance, conçu pour offrir une sécurité accrue, que ce soit sur route ou sur piste. Il permet un contrôle optimisé de votre scooter, avec un point de freinage qui peut être repoussé jusqu’au dernier instant. Ce modèle se distingue par sa rigidité renforcée et la meilleure liberté de mouvement de ses pistons. De plus, l’ajout d’une vis de purge simplifie son utilisation. Le nouveau design de l'étrier augmente de 20 % la surface de friction des plaquettes de frein, offrant ainsi des performances améliorées.
Afin d’optimiser le fonctionnement des pistons, un ressort de rappel spécialement conçu est utilisé, permettant de ramener immédiatement les pistons à leur position de repos après chaque freinage. Cela garantit une plus grande liberté de mouvement de la roue lorsque le levier de frein est relâché.
L'adaptateur fourni, compatible avec les modèles Vespa Primavera et Sprint 50/150, permet un montage direct de l'étrier de frein sur la fourche, à l'emplacement d'origine. Les douilles d'écartement de différentes longueurs permettent d'installer à la fois des disques de frein d’origine et des disques surdimensionnés de 220 mm, comme le disque de frein flottant Stage6 220mm. L'adaptateur en aluminium usiné CNC assure une grande stabilité, même lors de fortes décélérations.
Plaquettes de frein Stage6 R/T Sinter, un mordant de première classe
Les plaquettes de frein Racing de Stage6 pour les freins à disque sont composées d'un mélange de métal fritté de haute qualité, avec une réponse directe même lors de courses rapides et de conditions extrêmes. La plaquette est très résistante à la chaleur et permet une utilisation intensive.
Spécifications du kit de freinage Stage6 R/T
- Étrier de frein 4 pistons radial usiné CNC en aluminium 6061 haute résistance
- Diamètre des pistons : 25mm, réalisés en acier inoxydable CNC
- 20% de surface de friction en plus sur les plaquettes de frein par rapport au MK1
- Ressort de rappel spécial du piston pour un dégagement maximal de la jante
- Vis de fixation centrale (Torx 27) pour la plaquette de frein avec dispositif de verrouillage C-clip
- Vis de purge séparée à l'arrière de l'étrier pour une purge plus facile
- Entraxe de l’étrier : 82mm, vis de fixation M8
- Adaptateur d'étrier de frein CNC
- Pour disques de frein d'origine et de 220mm
- Entraxe : 82mm - Plaquettes de frein Stage6 R/T
- Matériau : Sinter (métal fritté)
- Utilisation : Racing
- Dimensions : 61,9 x 46,5 x 7,5 mm
Etrier de frein
L'étrier de frein est une pièce maitresse du système de freinage. En effet, on y retrouve les plaquettes de frein qui y sont "pincées" grâce au piston d'étrier, qui poussé par le liquide de frein, vient appuyer la plaquette contre le disque.
Cet élément doit toujours être fonctionnel et ne pas fuire. Si vous souhaitez le réparer de manière plus économique, il existe de nombreux kit réparation pour les étrier de grandes marques tels que Brembo, AJP, Nissin, etc...
Etrier de frein racing
Lorsque vous augmentez la puissance d'une moto, il faut également réadapter le freinage. Pour cela, vous pouvez non seulement augmenter la taille des disque avec des kits oversize, mais aussi opter pour des étrier de frein racing, disposant de plus de pistons, de plus grands pistons ou de matériaux permettant une meilleure dissipation de la chaleur.
Souvent, on retrouve des kit étrier de frein supermotard pour les machines d'enduro et de motocross. Il existe également des kits de frein complets, comprenant disque, plaquettes, étrier, durite et maitre cylindre.
Pour les scooters et les motos 50cc, nous proposons des étrier de frein double piston de compétition améliorant considérablement la puissance de freinage. La plupart sont cependant universels et il faudra les adapter à votre véhicule à l'aide d'une patte de déport.
Comment remonter un étrier de frein ?
Pour remonter un étrier de frein, il vous faudra relativement peu d'outils. Cependant, il sera impératif de s'assurer que les rondelles de cuivre se situant sur la vis banjo qui maintien votre durite soit en excellent état, afin déviter toute fuite de liquide.
Du liquide de frein, il vous en faudra aussi, car une purge sera nécessaire. Il faut en effet impérativement évacuer toute éventuelle bulle d'air du circuit. Vous pouvez purger manuellement, où vous équiper d'un purgeur spécifique.
| Pack étrier de frein Stage6 R/T avec adaptateur étrier Vespa Noir | |
|---|---|
| Référence | S6-140062/BK |
| Poids | 0,96 kg |
| Série | R/T |
| Marque | Stage6 R/T |
| Type de Produit | Étrier de frein |
| Matériau frein | Métal fritté |
| Couleur | Noir |
