Kit cylindre Parmakit 80 Peugeot 103
TVA incluse, hors expédition
Description
Kit 80 PARMAKIT PEUGEOT 103, FOX
Le kit PARMAKIT Alu 80 pour est un cylindre extrêmement performant, conçu exclusivement pour la compétition. Grâce à une architecture innovante et à un refroidissement par eau de la culasse, il porte la puissance du moteur à un tout nouveau niveau. Ce modèle, basé sur le légendaire ZETTA Ø50mm, établit de nouvelles normes en matière d'efficacité et de finition.
Parmakit 80 : Cylindre refroidi par air, culasse refroidie par eau
La culasse refroidie par eau assure une dissipation optimale de la chaleur et autorise des taux de compression plus élevés. Le moteur est ainsi plus résistant, ce qui le rend idéal pour une utilisation sur circuit. Grâce à cette technologie, la culasse peut être maintenue à une température constante d'environ 60 °C, ce qui permet d'utiliser un rapport air/essence plus pauvre sans risquer d'endommager le moteur.
Le look est lui aussi vraiment soigné avec l'anodisation rouge de la culasse qui attire l'attention visuellement. Du bonus pour ceux qui aiment allier performance et esthétique.
Détails du cylindre de cyclomoteur Parmakit
Le cylindre est doté de six transferts et d'une simple sortie. Les transferts latéraux sont usinés avec précision et les avant sont agrandis afin de maximiser la puissance et le flux de gaz. Avec un diamètre de Ø50mm, la cylindrée est portée à 76,77cc sur un vilebrequin de course standard (39,1mm) et jusqu'à 82,66cc avec un vilebrequin course longue.
Pour monter ce kit, il est nécessaire d'utiliser le carter moteur spécifique PARMAKIT pour Peugeot 103, ou de modifier le carter moteur standard pour Ø54mm.
La culasse est en deux parties et garantit une dissipation optimale de la chaleur grâce au refroidissement liquide. La chambre de combustion est hémisphérique et possède une surface polie, ce qui favorise une combustion homogène.
Le piston renforcé provient de VERTEX et est livré avec des axes de piston, des clips de piston et des segments de piston.
Détails techniques du cylindre Parmakit 80
- Cylindre : aluminium avec revêtement nikasil, 6 transferts
- Culasse : refroidi par eau en deux parties, chambre de combustion hémisphérique polie
- Piston : VERTEX, Ø50mm, axe Ø12x33x8mm
- Cylindrée :
- 76,77cc avec vilebrequin course 39,1mm
- 82,66cc avec vilebrequin course longue
- Accessoires : kit de joints, goujons spéciaux M7x100, raccords d'eau
- Compatibilité: Peugeot 103, Honda Fox, Honda Wallaroo
- NON homologué
MONTER UN KIT CYLINDRE sur Scooter, Moto ou mob
Le kit cylindre, également appelé "haut moteur" ou tout simplement "kit", est l’organe principal du moteur de votre Scooter, Moto ou de votre Mobylette. Il est constitué d’un cylindre, d’un piston avec segment(s), d’une culasse et d’un kit de joints nécessaire au montage.
La longévité de votre kit cylindre dépendra de la façon dont il est monté sur votre moteur.
Tuning level: Sport
Nous classons nos produits en différentes gammes de performance : Origine, Sport, Racing et Hyper Racing afin que nos clients puissent sélectionner des pièces compatibles avec leurs attentes. Il est particulièrement important d'associer des pièces de même gamme, notamment pour le kit cylindre, le vilebrequin et l'échappement.
Les produits de la gamme "Sport" sont plus performants que ceux de la gamme "Type Origine". Ils peuvent présenter des différences techniques, telles que les matériaux utilisés, une augmentation de la cylindrée ou une conception permettant une augmentation globale de la puissance. Ils sont adaptés à une utilisation quotidienne et sont durables dans le temps.
Kit cylindre Alu
Un kit cylindre en aluminium est un cylindre plus performant qu’un kit cylindre en fonte, cependant, il nécessite un entretien plus régulier et l'ajout d'autres pièces moteur, comme un vilebrequin renforcé et un carburateur de plus grande taille.
Rodage kit cylindre Alu
Le temps de rodage d'un kit alu est d’environ 200 kilomètres tout en utilisant une huile moteur 100% synthétique.
A noter : il est important de vérifier le squish pour s'assurer d'une performance et d'une fiabilité optimale, vous pourrez vous référer à notre tutoriel : Réglage du squish
