Courroie X-K Malossi MHR Overrange 815x19x10.2mm 28 degrèsPiaggio NRG / Typhoon (long)

Malossi MHR

La série MHR de Malossi se décline en généralement en 3 versions disponibles pour les modèles les plus courants :

• MHR Replica
• MHR Racing
• MHR Team

Si l'on devait comparer ces 3 versions, il faudrait considérer la MHR Team comme la version ultime en terme de puissance et de compétitivité. La MHR Racing serait une version intermédiaire, tandis que la Replica reprendrait les gros traits des versions supérieures, en mettant l'accent d'avantage sur la fiabilité pour un usage quotidien que sur la puissance pour la compétition.

Malossi Overrange

La série Overrange concerne une petite quantité de produits. Il s'agit en fait de pack variation oversize complet, comprenant tout le nécessaire pour obtenir un système de variation grande plage destiné aux moteurs de scooter les plus poussés !

Ces kits comprennent généralement :

• Un variateur complet
• Un correcteur de couple compelt
• Une joue fixe de variateur
• Des sets galets de poids différents
• Un ressort de poussée
• De la graisse

Pour rappel, un kit de variation grande plage consiste à augmenter le diamètre des poulies afin d'augmenter la surface de déplacement de la courroie (qui est, elle, plus longue qu'une courroie standard). On peut donc gagner de la vitesse de pointe, à condition que la puissance du moteur soit suffisante et que la transmission soit elle aussi adaptée.

Quand changer la courroie Scooter ?

La puissance du moteur est transmise à la roue arrière par le biais de la courroie du Scooter, elle permet de relier le variateur au correcteur de couple. En général, elle doit être remplacée tous les 10 000 à 20 000 km. En cas d'usure intense, votre courroie patinera, d'ailleurs une courroie neuve patine aussi et il lui faudra un petit temps de rodage.

Comment changer la courroie d'un scooter ?

Le remplacement de la courroie d'un scooter est une opération simple qui ne nécessite pas de compétences mécaniques avancées. La première étape consiste à démonter le carter de kick pour accéder à la variation. Vous devrez utiliser un bloque piston et un outil de blocage pour démonter le variateur et la cloche d'embrayage. Vous pourrez ensuite retirer votre courroie usée et la remplacer par une courroie neuve. Lors du remontage, assurez-vous que la courroie est correctement alignée et tendue.

Vous pourrez voir comment changer une courroie en visionnant notre tutoriel : Montage variation