Piaggio Typhoon 50 avant 2010
LeTyphoon (TPH dans certains pays) apparait au catalogue Piaggio en 1993 pour la première fois. Plus imposant que son petit frère le Zip, le Typhoon se prêtera d'avantage aux trajets routiers, même s'il reste très convaincant en usage urbain.
Le Typhoon est un scooter adapté aux conducteur ayant un gabarit plus imposant. Son châssis relativement rigide en fait un deux-roues stable même à haute vitesse et lors de fortes phases de freinage.
Moteur Piaggio Typhoon 50
Les moteurs Piaggio sont réputés pour la facilité avec laquelle il est facile d'obtenir de la puissance. Ici en refroidissement par air forcé, le typhoon n'est cependant pas en reste et offre de nombreuses possibilités de tuning.
- Monocylindre 2 temps
- Alésage x course : 40 x 39,3
- Cylindrée 49,5cc
- Refroidissement par air
- Alimentation / admission : carburateur et boite à clapets
- Transmission : système de variation complet (galets 19x15,5)
- Embrayage : centrifuge 107mm
- Graissage séparé (pompe à huile)
Châssis Typhoon 50
Si l'on voit essentiellement des Piaggio sur les compétition de scooter sur circuit, ce n'est pas un hasard ! Le châssis solide et rigide des Piaggio en font des scooters stables et précis assurant d'excellentes sensations aux pilotes.
- Cadre en acier double poutre
- Suspension avant : fourche inversée
- Suspension arrière : mono amortisseur hydraulique
- Frein avant : disque 190mm
- Frein arrière : tambour 100mm
- Pneu avant : 120/90-10
- Pneu arrière : 120/90-10
- Poids annoncé à vide : 81kg
- Réservoir d'essence : 5,5L
Piaggio Typhoon : standard ou tuning
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