Correcteur de couple Malossi MHR grand plage MBK Nitro / Aerox

Malossi MHR

La série MHR de Malossi se décline en généralement en 3 versions disponibles pour les modèles les plus courants :

• MHR Replica
• MHR Racing
• MHR Team

Si l'on devait comparer ces 3 versions, il faudrait considérer la MHR Team comme la version ultime en terme de puissance et de compétitivité. La MHR Racing serait une version intermédiaire, tandis que la Replica reprendrait les gros traits des versions supérieures, en mettant l'accent d'avantage sur la fiabilité pour un usage quotidien que sur la puissance pour la compétition.

Malossi Overrange

La série Overrange concerne une petite quantité de produits. Il s'agit en fait de pack variation oversize complet, comprenant tout le nécessaire pour obtenir un système de variation grande plage destiné aux moteurs de scooter les plus poussés !

Ces kits comprennent généralement :

• Un variateur complet
• Un correcteur de couple compelt
• Une joue fixe de variateur
• Des sets galets de poids différents
• Un ressort de poussée
• De la graisse

Pour rappel, un kit de variation grande plage consiste à augmenter le diamètre des poulies afin d'augmenter la surface de déplacement de la courroie (qui est, elle, plus longue qu'une courroie standard). On peut donc gagner de la vitesse de pointe, à condition que la puissance du moteur soit suffisante et que la transmission soit elle aussi adaptée.

Correcteur de couple

Le correcteur de couple fait partie intégrante du système de varaiation d'un scooter. Il se trouve à l'opposé du variateur, à l'arrière du carter de kick, et forme un ensemble avec l'embrayage.
Comme pour le variateur, il existe des versions tuning.

Fonctionnement du correcteur de couple

Le correcteur fonctionne en armonie avec le variateur. Lorsque vous accélérez avec votre scooter, le variateur s'ouvre grâce à la force centrifuge qui agit sur les galets et vient pincer la courroie qui n'aura d'autre choix que de monter sur les parois entre le variateur et la joue fixe qui se rapprochent progressivement.
Le correcteur donc, fonctionne dans le sens inverse du variateur. Au lieu de se fermer, il s'ouvre pour laisser descendre la courroie entre ses parois.

Pour bien comprendre pourquoi la courroie "monte" devant et "descend" derrière, prenons l'exemple d'un vélo à plusieurs vitesses. Pour rouler lentement, vous choisissez le petit pignon à l'avant sur le pédalier, et un grand pignon à l'arrière sur la roue.
Lorsque vous voulez rouler plus vite, vous changez alors de vitesse, et choisissez un grand pignon devant, au pédalier, et un petit pignon derrière, à la roue.

Votre courroie se déplace de la même façon en fonction de l'allure : au démarrage, elle est d'abord tout en bas du variateur et tout en haut du correcteur. Puis, lorsque la vitesse augmente, la courroie va remonter sur le variateur et redescendre dans le correcteur.

Lors de la décélération, le variateur va se rouvrir et le correcteur se refermer. Pour aider le correcteur à se refermer, c'est le ressort de poussée qui agit en repoussant la paroi du correcteur afin que la courroie remonte à sa position initiale.

Performances du correcteur de couple

La performance du correcteur de couple dépend en grande partie du ressort de poussée. En effet, outre la forme de ses parois qui peut agir sur la vitesse de déplacement de la courroie, c'est la dureté du ressort de poussée qui doit être adaptée à la puissance du moteur. Généralement, plus le moteur est puissant, plus on choisi un ressort dur.

On peut trouver des correcteurs de couple oversize, souvent compris dans des kits variation complet, et permettant d'augmenter la plage de fonctionnement de la variation.

Les correcteurs les plus haut de gamme disposent de traitement anti usure, de roulements renforcés, de revêtement spécifique améliorant l'accroche de la courroie, de guide d'ouverture réglables ou proposant différents angles, d'une dissipation de la chaleur améliorée... le tout pour renforcer et peaufiner les réglage de votre variation. Plus le réglage sera affiné et adapté à votre moteur, plus les performances seront élevées.