Aller au contenu
EUR
AUDBGNBRLCADCHFCNY CZKDKKEURGBPHRKHUFIDRILSINR JPYKronaMXN PLNRONRUBTHB TRYUSDZAR
Français
DeutschEnglishItalianoEspagnol
Scooter
Moto 50cc
Mobylette
Moto Cross
Autres
Equipement Moto
Streetwear

Echappement tuning Pot d'échappement

(3 produits)
Echappement type origine Echappement tuning Accessoires échappement
Trouvez les produits en un rien de temps
3
1616
produits
trouvés
3
1616
produits
trouvés
Gamme de produit
Sport
Homologation
Oui
Série
Sport Pro StreetRace
Marque
Stage6
Prix
Supprimer les filtres
Trier par :
PopularitéPrix croissantPrix décroissant
Votre sélection :
Sport Pro
Supprimer les filtres
Stage6
Pack Cylindre - Vilebrequin - Pot Stage6 Sport MK2 50cc Minarelli AM6
Référence: S6-7018802/PACK03

Pack Cylindre - Vilebrequin - Pot Stage6 Sport MK2 50cc Minarelli AM6

638,29 €
En stock
756,00 €
-16% Set-Rabatt
Stage6
Pack Cylindre - Vilebrequin - Pot Stage6 Sport MK2 50 Derbi Euro 3 / Euro4
Référence: S6-7019302/PACK03

Pack Cylindre - Vilebrequin - Pot Stage6 Sport MK2 50 Derbi Euro 3 / Euro4

641,48 €
En stock
754,50 €
-15% Set-Rabatt
Stage6
Pack Cylindre - Vilebrequin - Pot Stage6 Sport Pro MK2 50 Derbi Euro2
Référence: S6-7019202/PACK03

Pack Cylindre - Vilebrequin - Pot Stage6 Sport Pro MK2 50 Derbi Euro2

621,77 €
En stock
731,50 €
-15% Set-Rabatt

pot d'échappement tuning

Les pot d'échappement d'origine sont généralement conçus essentiellement pour réduire le bruit au maximum, au détriment parfois de la puissance. La puissance max est atteinte relativement tôt et ne favorise pas les hauts régimes et l'allonge. Les pots d'échappement sport et racing, au contraire, apportent moins de couple à bas régime, mais beaucoup plus de puissance dans les tours. Ils sont cependant plus bruyants.

Pot sport: réglages à effectuer

Scooter et mobylettes

Sur un scooter mobylette, pour compenser la perte de couple, il est nécessaire d'opter pour des ressorts d'embrayage plus durs et des galets  plus légers. Cela permet de retarder l'ouverture des machoires d'embrayage et de faciliter l'ouverture du variateur, afin que le moteur atteigne le régime idéal pour démarrer, accélerer vivement et atteindre une vitesse de pointe plus élevée.

Il faudra également régler le carburateur, car le mélange sera trop pauvre : équipez vous d'une boite de gicleurs principales !

Attention, certains scooters sont également bridés au CDI, qui limite le régime moteur. Dans ce cas, le pot sport ne pourra pas exprimer son plein potentiel !

Motos 50cc

Sur les motos 50cc, comme sur scooter, vous devrez surtout régler le carburateur à l'aide de gicleurs principales. Vous pourrez également modifier le rapport de transmission en changeant le pignon (plus petit pour plus de couple), ou la couronne (plus grande pour plus de couple).

Attention, certaines 50 sont également bridées au CDI, qui limite le régime moteur. Dans ce cas, le pot sport ne pourra pas exprimer son plein potentiel !

Motocross et enduro

En motocross et enduro, les échappements d'origine sont bien plus libres et performants que sur les 50cc, puique ces véhicules ne sont généralement pas bridés d'origine.

S'il peut dans certains cas y avoir des réglages à effectuer au niveau de la carburation (gicleurs ou CDI spéciaux sur injection), ce n'est pas toujours nécessaire.

Les pots d'échappement tuning pour motocross peuvent apporter plus de couple ou plus de puissances, parfois les deux, mais de façon moins significative que sur les 50cc homologués. On parlera d'avantage de modification du comportement moteur que de gain de puissance.

Infos utiles :

Si vous avez des problèmes pour régler votre carburateur, un tutoriel sera bientôt disponible sur notre shop dans la rubrique dédiée.
Pour éviter toute panne, préférez toujours vous tourner vers un professionnel !

Panier

JavaScript ist in Ihrem Browser deaktiviert.
Bitte aktivieren Sie JavaScript um unseren Webshop nutzen zu können und laden diese Seite erneut.

Vers le haut
Catégories
Produits