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CDI Allumage

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Allumage type origine Allumage tuning Bougie CDI Bobine Accessoires allumage Coupe circuit
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Malossi
Boitier CDI débridé Malossi MBK Booster / Nitro avant 2003
Référence: M558133
11

Boitier CDI débridé Malossi MBK Booster / Nitro avant 2003

87,00 €
En stock
Malossi
Boitier CDI débridé Malossi Peugeot 103 et Speedfight
Référence: M558132

Boitier CDI débridé Malossi Peugeot 103 et Speedfight

87,00 €
En stock
Malossi
Boitier CDI débridé Malossi Digitronic Piaggio / Gilera 125cc 2T LC
Référence: M5511399

Boitier CDI débridé Malossi Digitronic Piaggio / Gilera 125cc 2T LC

209,00 €
En stock
Malossi
Boitier CDI débridé Force Master 0 Malossi Yamaha Aerox / Nitro 50cc 4 tps ap'2018
Référence: M5518370

Boitier CDI débridé Force Master 0 Malossi Yamaha Aerox / Nitro 50cc 4 tps ap'2018

261,00 €
En stock
MVT
Boîtier CDI Digimax pour MVT Millenium EXT102 / EXT103 / EXT104 / EXT105 / EXT108 / EXT116
Référence: MVT-DIGIMAX2

Boîtier CDI Digimax pour MVT Millenium EXT102 / EXT103 / EXT104 / EXT105 / EXT108 / EXT116

106,00 €
En stock
MVT
Boîtier MVT CDI Multi courbes pour allumage Premium Peugeot Ludix / JetForce
Référence: MVT-EPROM4

Boîtier MVT CDI Multi courbes pour allumage Premium Peugeot Ludix / JetForce

105,00 €
En stock
MVT
Boîtier MVT CDI Multi courbes pour allumage Premium MBK Booster / Nitro avant 2003
Référence: MVT-EPROM3
1

Boîtier MVT CDI Multi courbes pour allumage Premium MBK Booster / Nitro avant 2003

108,00 €
En stock
MVT
Boîtier MVT CDI Multi courbes pour allumage Premium MBK Booster / Nitro après 2003
Référence: MVT-EPROM5
1

Boîtier MVT CDI Multi courbes pour allumage Premium MBK Booster / Nitro après 2003

105,00 €
Disponible rapidement

Le CDI, abréviation de "Capacitor Discharge Ignition", est un module de contrôle électronique qui commande le calage de l'allumage de la bougie et donc l'ensemble du processus de combustion. On distingue les CDI statiques à allumage fixe et les CDI dynamiques à allumage variable, où l'allumage dépend du régime du moteur. ... En particulier dans le secteur de la compétition, le calage de l'allumage des moteurs à deux temps est souvent décalé vers l'arrière pour optimiser la combustion. Les moteurs à quatre temps, en revanche, sont mieux allumés un peu trop tôt. De plus, en installant un CDI ouvert et non régulé, vous pouvez également faire sortir le limiteur de vitesse, ou régler les gaz des scooters spécifiquement via le CDI. Sur notre shop en ligne, il y a bien sûr des CDI statiques et des CDI pour allumage variable. Des fabricants comme Polini et Naraku et bien sûr Malossi avec leur Digitronic et la série Force Master.

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