Juego de juntas de cilindro Malossi Testa Rossa d.47,6mm Minarelli

Malossi MHR

La serie Malossi MHR está generalmente disponible en 3 versiones para los modelos más populares:

• MHR Réplica
• MHR Racing
• MHR Team

Si tuviéramos que comparar estas 3 versiones, tendríamos que considerar la MHR Team como la versión definitiva en términos de potencia y competitividad. La MHR Racing sería una versión intermedia, mientras que la Réplica tendría las mismas características básicas que las versiones superiores, haciendo más hincapié en la fiabilidad para el uso diario que en la potencia para la competición.

Malossi Testa Rossa

La serie Testa Rossa de Malossi está formada por los nuevos kits de cilindros de alta gama de la marca. Esta serie es la sucesora del famoso equipo MHR, que ha sido durante mucho tiempo una referencia en las carreras de scooters. Como su nombre indica, la culata es de color rojo, ¡lo que podría interpretarse como un guiño a otra famosa marca italiana!

Hoy en día, los cilindros Testa Rossa están a la vanguardia de la tecnología, garantizando un rendimiento muy elevado. Presentados inicialmente con los cárteres C-One y RC-One, estos cilindros siguen siendo compatibles con los cárteres originales, siempre que pueda fresarlos adecuadamente.

Características principales de los kits Testa Rossa

• 7 transferencias
• Barra de escape
• Pistón de un solo segmento
• Culata de dos piezas con espárrago (volumen de agua mejorado)

Para obtener una gran fiabilidad y rendimiento, es necesario, por supuesto, combinarlo con un cigüeñal reforzado de la gama hyper-racing, un sistema de escape adecuado y adaptar la carburación y la admisión en consecuencia.

¿Para qué sirve una junta?

Existen varios tipos de juntas o juego de juntas para el mantenimiento de un motor, como los kit de juntas de cilindro, las juntas de admisión, los retenes del motor, las juntas de cárter, las juntas de escape, las juntas de carburador o los set de juntas de motor. Todas tienen la misma función: garantizar la estanqueidad entre las piezas.

¿Cuándo y por qué cambiar una junta de motor?

Cuando realice el mantenimiento de su motocicleta o en caso de pérdida de líquido, es esencial recordar una regla importante: por razones de seguridad, sustituya siempre una junta desmontada por una nueva.
Una junta dañada o rota ya no puede garantizar un sellado suficiente entre las piezas, lo que puede provocar daños mayores si se vuelve a montar sin sustituirla.

Antes de volver a colocar la junta nueva, es necesario desmontar la superficie de sellado y limpiarla a fondo.

Como alternativa a las juntas de papel o metálicas, es posible utilizar pasta para juntas de motor. Sin embargo, esta alternativa no puede utilizarse como sustituto de una junta tórica o un retén.

NIVEL DE tuning: Racing

Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.

Los productos de la gama "Racing " están destinados a un uso más extremo, especialmente en competición. Tanto si se trata de quedarse en 50cc como de aumentar la cilindrada, estas piezas ofrecen prestaciones muy superiores a las originales para obtener la máxima potencia.

Nota: este aumento significativo de potencia requiere un mantenimiento más frecuente de su moto.

Cilindros de aluminio

El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.

Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio

Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.

Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.