Escape Peugeot RCX MVT SC G2
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Descripción
Escape Racing 50cc peugeot 103 rcx MVT SC G2
El MVT SC G2 es un sistema de escape largo de alta gama y última generación, diseñado específicamente para motores con configuraciones de 50cc Racing o Hyper Racing G1, G2 y G3. Representa el sistema de escape ideal para los pilotos que desean optimizar al máximo el rendimiento de su ciclomotor RCX/SPX.
Este escape está perfectamente adaptado para los kits de cilindros MVT SC y S-RACE 50cc Racing, como el cilindro de aluminio 50cc Peugeot 103 AC MVT G1 S-Race o el cilindro 50cc MBK 51 G2B Open MVT SC.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES del sistema de escape mtv sc g1-g3 103 rcx:
- Material de alta calidad: Fabricado con chapa de acero de 0,8 mm de espesor, laminado y soldado a mano, ofreciendo un excelente sonido de resonancia y un alto rendimiento.
- Silenciador desmontable: El silenciador de aluminio en un atractivo color rojo, se fija al cuerpo mediante 3 tornillos y una junta que asegura un sellado perfecto.
- Optimización del rendimiento: El casquillo de extensión entre el codo y la rótula mejora el rendimiento en altas y bajas revoluciones.
- Sistema de escape de competición completo: El escape viene con todo lo necesario para su montaje.
RECOMENDACIONES PROFESIONALES:
- Como en cualquier sistema de escape para carreras, el cuerpo no está barnizado para preservar su resonancia, por lo que se recomienda engrasar o lubricar regularmente para prevenir la oxidación.
- La rótula, al ser un componente frágil sujeto a desgaste, debe reemplazarse con regularidad.
datos técnicos escape de competición mtv sc g1 / g2 / g3:
- Incluye: 1x Escape racing MVT SC G1/G2/G3, 1x Silenciador de Aluminio, kit de montaje completo, SIN junta.
- Salida: Lado izquierdo (arranque a pedal)
- Color Silenciador: Rojo
- Material del silenciador; Aluminio
- Tamaño del silenciador (Largo x Diámetro): 220x60 mm
- No está homologado para su uso en vías públicas
Escapes para motos, scooters y ciclomotores
El sistema de escape tiene un impacto crucial en el rendimiento de las motos, scooters y ciclomotores. Cambiándolo, es posible mejorar el flujo de los gases de escape y aumentar así el rendimiento del motor.
Función del tubo de escape
- El colector de escape, proporciona el enlace entre el cilindro y el conducto de escape, al tiempo que garantiza el sellado con la junta de escape. También contiene una brida de escape a efectos legales. Algunas personas optan por quitar la abrazadera de escape para desatornillar su vehículo de dos ruedas, aumentando así su rendimiento.
- El cuerpo de escape, compuesto por la cámara y la caña de escape, conecta el codo de escape con el silenciador. Se trata de uno de los componentes clave que más influye en el rendimiento de su vehículo de dos ruedas.
- El silenciador de escape evacua los gases de escape, pero también reduce el ruido del vehículo gracias a la fibra mineral.
Cambiar el escape
Regla general: Por favor, verificar la compatibilidad del escape ANTES DE RETIRAR EL RESTRICTOR DEL ESCAPE, ya que de lo contrario no se podrá devolver.
Los motores de 2 tiempos de Motos 50, Scooters y Ciclomotores requieren modificaciones específicas cuando se sustituye el tubo de escape original por una versión tuning. Estas modificaciones incluyen:
- Ajuste del carburador sustituyendo el chicle principal.
- Sustitución del embrague o de los muelles de embrague.
- En el caso de los scooters, puede ser necesario cambiar el peso de los rodillos por otros más ligeros.
NIVEL DE tuning: Racing
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
Los productos de la gama "Racing " están destinados a un uso más extremo, especialmente en competición. Tanto si se trata de quedarse en 50cc como de aumentar la cilindrada, estas piezas ofrecen prestaciones muy superiores a las originales para obtener la máxima potencia.
Nota: este aumento significativo de potencia requiere un mantenimiento más frecuente de su moto.
