Cilindro Polini Vespa GTS 300cc (294cc)
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Descripción
Kit 300 Vespa GTS polini
Polini ofrece un kit de gran diámetro para la Vespa GTS 300, que aumenta la cilindrada a 294 cc (frente a los 278 cc originales).
construcción del cilindro polini 300 vespa gts:
Para mantener una buena fiabilidad, Polini ha desarrollado un anillo de acero "HTR" y un revestimiento especial de Nicasil para aumentar el diámetro manteniendo una línea de separación consistente en la junta de culata.
Polini también ha diseñado para este kit un pistón con falda alargada. El objetivo es resistir los empujes laterales generados por la biela y aumentar así aún más la fiabilidad.
Polini ha diseñado un pistón especial con una base de pistón ampliada para este kit de cilindro. El objetivo es resistir la fuerza lateral generada por la biela y así aumentar aún más la fiabilidad.
montaje y compatibilidad del cilindro vespa gts 300:
Este cilindro se adapta perfectamente a los cárteres originales, sin modificaciones. También permite conservar la culata original.
ATENCIÓN: necesitará el CDI adecuado a su modelo (Euro 3, 4 o 5):
- Modelos Euro 3 y 4: CDI / ECU P171.0015
- Modelos Euro 5: CDI / ECU P171.0017
Consejo profesional: para aprovechar al máximo este kit, es necesario ajustar el peso de los rodillos. Considerar un variador deportivo puede ser una buena opción para incrementar la aceleración. Además, un sistema de escape deportivo podría ofrecer un aumento adicional de potencia.
Instalación de cilindros en scooters, motos y ciclomotores
El cilindro o kit de cilindro es el corazón del motor de un scooter, moto o ciclomotor. Se compone de un cilindro, un pistón con segmento(s), una culata y un juego de juntas, necesario para el montaje.
La vida útil de un cilindro depende de si se ha montado correctamente.
Nivel de tuning: Sport
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
Los productos de la gama "Sport " son más potentes que los de la gama "Original". Pueden presentar diferencias técnicas, como los materiales utilizados, una mayor cilindrada o un diseño que permite un aumento general de la potencia. Son adecuados para el uso diario y duraderos en el tiempo.
Cilindros de aluminio
El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.
Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio
Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.
Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.
