CDI Polini Vespa GTS 300 desp. 2021
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Descripción
CDI para cilindro Polini 293cc Vespa GTS
El CDI fue desarrollado especialmente para el kit de cilindros Polini 293cc adecuado para la Vespa GTS 300 (Euro 5). Este CDI no se incluye en el kit de cilindro, pero se puede adquirir por separado.
La ECU de Polini dispone de dos mapas preprogramados y un ajuste fino adicional que permite enriquecer la mezcla en hasta un 3%. Estos mapas están diseñados para ser seleccionados y son ideales para configuraciones que incluyen tanto el cilindro como el escape Polini, o para configuraciones que no utilizan el escape Polini. El módulo se instala de manera sencilla y directa en el sistema de inyección original.
datos técnicos cdi vespa gts:
- Para Vespa GTS / GTS Super 300cc a partir de 2021 (Euro 5)
- Para Piaggio Beverly 300 (Euro 5)
CDI y bobina
El CDI y la bobina son partes importantes del sistema de encendido. Mientras que la bobina es simplemente un acumulador de energía que suministra la chispa a la bujía, el CDI es una pieza más compleja que determina a qué régimen del motor debe aparecer la chispa. Por lo tanto, puede influir en el manejo y la potencia.
CDI abierto (no limitado)
No es casualidad que los CDI sin restricción, se encuentren en motos y scooters de 50cc. Las cajas CDI originales suelen estar programadas para limitar el régimen máximo del motor, lo que reduce considerablemente la potencia y la velocidad máxima.
Para eliminar este limitador de revoluciones y aumentar la velocidad máxima, puede optar por una caja CDI abierta o deslimitada.
Pero, ¡cuidado! Una caja CDI abierta le obligará a ajustar el carburador para evitar averías. Así que asegúrese de tener una caja de chicles preparada.
CDI programable
Las unidades CDI programables están disponibles para motores de competición en scooters y motos de 50cc, así como para las motocross. Estas cajas CDI están diseñadas para los mecánicos y pilotos más exigentes, que desean afinar al máximo sus máquinas.
Entre otras cosas, este tipo de CDI permitirá variar el tiempo de encendido, para que la chispa aparezca siempre en el mejor momento, a bajas o altas revoluciones. Conseguirá mejores revoluciones, más par y máxima potencia.
En los motores de 4 tiempos inyectados, el CDI debe considerarse más bien como una computadora, ya que también gestiona la inyección de combustible. Por lo tanto, para preparar un motor de 4 tiempos equipado con un sistema de inyección electrónica, el CDI programable es incluso una necesidad absoluta para evitar fallos y averías del motor.
Síntomas de una bobina o un CDI defectuosos
Cuando estos dos elementos fallan, los síntomas suelen ser muy simples: no hay chispa en la bujía, ¡por lo que el motor no arranca!
En caso de un fallo de este tipo, proceda en este orden: primero pruebe otra bujía, la pipa de bujía, luego la bobina, y sólo entonces podrá sospechar del CDI o del propio encendido.
| CDI Polini Vespa GTS 300 desp. 2021 | |
|---|---|
| Número de artículo | P171.0017 |
| EAN | 8054705121326 |
| Peso | 0,57 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo de producto | Bobina de encendido y CDI |