Cilindro Parmakit 80 Peugeot 103
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Descripción
kit 80 LC PARMAKIT racing para PEUGEOT 103, HONDA FOX y WALLAROO
El cilindro de aluminio 80 PARMAKIT para PEUGEOT 103, HONDA FOX y HONDA WALLAROO es un cilindro extremadamente potente desarrollado exclusivamente para la competición. Con una arquitectura innovadora y una mejora de la refrigeración por agua, el cilindro lleva el rendimiento del motor a un nivel completamente nuevo. Este modelo, que se basa en el legendario ZETTA Ø50mm, establece nuevos estándares en términos de eficiencia y mano de obra.
Cilindro de alta gama Parmakit con culata LC
La culata refrigerada por agua garantiza una disipación óptima del calor y permite relaciones de compresión más altas. Esto hace que el motor sea más resistente, lo que lo hace ideal para su uso en circuito. Con esta tecnología, la culata puede mantenerse a una temperatura constante de unos 60 °C, lo que permite utilizar una relación aire-combustible más pobre sin riesgo de dañar el motor.
El aspecto realmente convincente con anodizado rojo también hace que el kit sea un punto de atracción visual, perfecto para los entusiastas que quieren combinar el rendimiento y la estética.
Detalles del cilindro de ciclomotor Parmakit
El cilindro tiene seis puertos de transferencia y una sola salida. Los orificios laterales están mecanizados con precisión y los orificios delanteros están agrandados para maximizar el rendimiento y el flujo de gases. Con un diámetro de Ø50mm, el cilindro ofrece una cilindrada de 76,77cc en combinación con una carrera estándar de 39,1mm y hasta 82,66cc con un cigüeñal de carrera larga.
Para montar el cilindro, se necesita el cárter PARMAKIT especial para Peugeot 103, o bien modificar el cárter existente para Ø54mm.
La culata de aluminio de dos piezas garantiza una disipación óptima del calor gracias a la refrigeración por líquido. La cámara de combustión es semiesférica y tiene una superficie pulida, lo que favorece una combustión uniforme.
El pistón reforzado es de VERTEX y se suministra con pasador, circlips y segmentos.
Detalles técnicos del cilindro Parmakit 80
- Cilindro: Aluminio con revestimiento de Nikasil, 6 puertos de transferencia
- Culata: Refrigerada por agua, de dos piezas, cámara de combustión semiesférica pulida
- Pistón: VERTEX, Ø50mm, pasador Ø12x33x8mm, modelo reforzado
- Cilindrada:
- 76,77cc con carrera de 39,1mm
- 82,66cc con cigüeñal de carrera larga
- Accesorios: Juego de juntas, espárragos especiales M7x100, conexiones de agua
- Compatibilidad: Peugeot 103, Honda Fox, Honda Wallaroo
- SIN PERMISO DE CIRCULACIÓN
Instalación de cilindros en scooters, motos y ciclomotores
El cilindro o kit de cilindro es el corazón del motor de un scooter, moto o ciclomotor. Se compone de un cilindro, un pistón con segmento(s), una culata y un juego de juntas, necesario para el montaje.
La vida útil de un cilindro depende de si se ha montado correctamente.
Nivel de tuning: Sport
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
Los productos de la gama "Sport " son más potentes que los de la gama "Original". Pueden presentar diferencias técnicas, como los materiales utilizados, una mayor cilindrada o un diseño que permite un aumento general de la potencia. Son adecuados para el uso diario y duraderos en el tiempo.
Cilindros de aluminio
El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.
Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio
Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.
Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.
