Cilindro MBK 51 Open MVT SC G3 para Cárter MVT G3
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Descripción
Kit 50 MBK 51 G3 MVT SC
Cilindro de alto rendimiento MVT SC, diseñado para competición y uso deportivo.
Con base en su experiencia competitiva, el equipo MVT SC ha diseñado un cilindro de 49,9 cc para el ciclomotor MBK 51, equipado con el cárter MVT SC G3.
Características y Ventajas del cilindro 50cc MBK 51 G3 MVT SC:
- Material de alta calidad: Cilindro fabricado en aluminio tratado con Nikasil para una mayor durabilidad y eficiencia.
- Transferencia óptima: Equipado con 8 grandes transfers, incluyendo transfers frontales duplicados para aumentar la presión y la velocidad.
- Escape mejorado: Gran cámara de escape equipada con boosters trapezoidales que optimizan la expulsión de gases.
- Pistón de precisión: Diámetro de 39.95 mm con bulón de 12 mm y segmento en acero cromado duro de 1 mm de espesor.
- Culata de alta compresión: Culata cónica especialmente desarrollada por SC MVT, equipada con dos pasadores externos.
- Componentes de calidad: Junta de culata plana de aluminio tratado con Viton y juntas tóricas de Viton para un sellado perfecto.
Compatibilidad: Diseñado para ser montado en el chasis original MBK 51 y combinado con el cárter G3 MVT SC para MBK 51, Peugeot RCX / SPX
datos Técnicas del Kit 50cc MBK 51 G3 MVT SC:
- Cilindrada: 49,9 cc
- Diámetro del pistón: 39.95 mm
- Bulón del pistón: 12 mm
- Espesor del segmento: 1 mm
- Material del cilindro: Aluminio con tratamiento Nikasil
- Distancia entre ejes de los espárragos: 52 x 52 mm
- Fijación del escape: Diseñada para una rótula de 2 tornillos
- Incluye: Cilindro, pistón con segmento, bulón y circlips, culata y juego de juntas
Nota: La instalación de este cilindro requiere conocimientos de mecánica y preparación del motor.
Instalación de cilindros en scooters, motos y ciclomotores
El cilindro o kit de cilindro es el corazón del motor de un scooter, moto o ciclomotor. Se compone de un cilindro, un pistón con segmento(s), una culata y un juego de juntas, necesario para el montaje.
La vida útil de un cilindro depende de si se ha montado correctamente.
Cilindros de aluminio
El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.
Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio
Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.
Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.