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Cilindro Derbi Euro3/ Euro 4 Stage6 Big Racing 77cc
Cilindro Derbi Euro3/ Euro 4 Stage6 Big Racing 77cc
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Stage6
Número de artículo: S6-7019310

Cilindro Derbi Euro3/ Euro 4 Stage6 Big Racing 77cc

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Descripción

cilindro 77cc Derbi Euro 3/4 Stage6 Big Racing 

Stage6 se ha dedicado al desarrollo de piezas de tuning de alto rendimiento y está constantemente asumiendo nuevos retos, es por eso que ahora también están lanzando cilindros para motos 50cc en el mercado. Aquí para Derbi Euro 3 / 4: Kit 77 alu Stage6 Big Racing.

Diseño del cilindro 77cc stage6 Big Racing para derbi senda

El cilindro se desarrolló en estrecha colaboración con los profesionales de MXS Racing. Por un lado, fue posible beneficiarse de su experiencia en el campo de las motos 50cc y, por otro, utilizar sus propios conocimientos técnicos, lo que permitió a los ingenieros de Stage6 desarrollar un cilindro de puesta a punto totalmente exitoso e innovador.

En términos de aspecto, el BigRacing es bastante discreto, pero las apariencias engañan. El cilindro es un cilindro "Big Bore" de pura raza fabricado en aluminio, es decir, no está basado en un cilindro estándar al que simplemente se ha rectificado, sino que ha sido diseñado como un auténtico kit Big Bore con puertos de transferencia a juego y un gran escape que soporta el aumento de rendimiento del cilindro.

Ventajas de los cilindros Stage6 BigRacing

  • Instalación sencilla: La instalación es especialmente sencilla, ya que no es necesario realizar ningún trabajo de fresado en el chasis del  motor. El borde de aplastamiento está optimizado para el tipo de motor correspondiente.
  • Alto rendimiento: se midieron 23 CV y 13 Nm en el banco de pruebas P4 con una configuración estándar (carburador de 24 mm, encendido original, escape de competición).
  • Robusto y fiable: La distribución del cilindro (190° - 125°), el gran volumen de refrigeración y el pistón Vertex de alta calidad garantizan una gran fiabilidad, siempre que la configuración y los ajustes sean los correctos.

Uso del cilindro Stage6 BigRacing Derbi E3 / E4

La cilindrada es de 77cc (pistón de 50mm), es decir, sin homologación de carretera. Debe utilizar un cigüeñal reforzado con carrera estándar.
Desde el exterior, el cilindro es una réplica del cilindro original con una marca estampada de 49cc; pero no se preocupe, es claramente un cilindro de 77cc.

Nota: recomendamos utilizar tuercas  "largas" para poder apretar bien la culata.

el kit 77 derbi Stage6 Big Racing en resumen:

  • Cilindro de aluminio de 77cc, con 5 transferencias y escape dividido
  • Pistón Vertex de 1 segmento, Ø50mm
  • Culata de alta compresión, una pieza, aluminio
  • Juego de juntas (juntas de base y culata)
Performance Chart
Preguntas sobre el producto
 
 
Descargas y medios
Información del fabricante
Stage6 GmbH
Eschberger Weg 43
66121 Saarbrücken
Alemania
+49 6805 / 2063388
https://stage6-racing.com/
Avisos y notas

Stage6 Big Racing

La serie BigRacing es una gama de cilindros de alto rendimiento de la marca alemana Stage6. Considerados como hiper racing, ofrecen una relación prestaciones/fiabilidad muy interesante para un uso regular e intensivo, incluso diario.

Fabricados en aluminio, con una cilindrada que va de 77 a 88cc (con el cigüeñal adecuado), esta gama de kits está destinada principalmente a las motos de 50cc con motor Derbi y AM6, como las Rieju MRT, Beta RR y Sherco, entre otras.

Combinados con un sistema de escape, una admisión completa y una transmisión adaptada, ¡la potencia máxima, el par motor y la velocidad máxima aumentan considerablemente!

Si quiere un rendimiento aún mayor, puede buscar en la gama R/T, más radical y claramente destinada al uso en pista.

datos técnicos kit bigracing stage6:

  • Cilindro de aluminio
  • Pistón de un segmento
  • Diseñado a partir de un pistón de 50 mm (no un simple rectificado)
  • Transferencias y compresión diseñadas para una fiabilidad máxima
  • Cilindrada de 77cc con carrera original del cigüeñal
  • Cilindrada de 86cc u 88cc con cigüeñal de carrera larga
  • Culata de una sola pieza
  • Diseño discreto con letras 49cc
  • Disponible pack con culata o cigüeñal
  • Todas las piezas de recambio disponibles (pistón completo, kit de juntas)

Instalación de cilindros en scooters, motos y ciclomotores

El cilindro o kit de cilindro es el corazón del motor de un scooter, moto o ciclomotor. Se compone de un cilindro, un pistón con segmento(s), una culata y un juego de juntas, necesario para el montaje.

La vida útil de un cilindro depende de si se ha montado correctamente.

tuning range high end icon
Nivel de tuning: Hyper Racing

Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus necesidades. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.

La línea "Hyper Racing" (High-End o alta gama) está diseñada para los competidores más experimentados y con grandes habilidades mecánicas. Estos motores requieren modificaciones o el mecanizado de ciertos componentes para alojar piezas más grandes que las originales, como la masa del cigüeñal, el sistema de admisión, entre otros. Ya sea que decida mantener un motor de 50cc o aumentarlo, estas piezas ofrecen una potencia significativamente mayor que la de los componentes originales, por lo que se consideran las piezas con mayor rendimiento disponibles en el mercado.

Atención: para garantizar la fiabilidad del motor, es fundamental utilizar componentes compatibles entre sí y realizar un mantenimiento más regular de su vehículo de dos ruedas.

    Cilindros de aluminio

    El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.

    Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio

    Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.

    Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.

    Detalles técnicos
    Cilindro Derbi Euro3/ Euro 4 Stage6 Big Racing 77cc
    Número de artículoS6-7019310
    EAN4051272021213
    Peso3,00 kg
    SerieBigRacing
    MarcaStage6
    Tipo de productoKit Cilindro
    Gama de productosHigh-end
    Cilindrada77cc
    HomologaciónNo
    Bulón del Pistón12 mm
    Material del cilindroAluminio
    Diámetro50 mm
    CarreraOriginal
    Longitud de bielaStandard
    Rosca BujíaM14 Largo
    Vehículos compatibles con este artículo
    Opiniones de clientes
    4,74
    19 Valoraciones
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    SB
    Svend B.
    Estilo de conducción:
    ¡Dale caña!
    Uso:
    Algunos días a la semana
    Experiencia:
    Piloto intermedio
    Edad:
    14-25
    Calidad del producto:
    Relación calidad-precio:
    Expectativas cumplidas:
    Recomendación:
    One of the best
    This is one of the best cylinder kits if you don't want to go with a 100cc 2fast or something very high-end. My 2006 Derbi Senda flew on the back wheel with no help from the clutch in 1st, 2nd, and 3rd gear! I'm running it with a 21mm Karb and Voca racing crankshaft, and I get about 120 km/h top speed with 12/50 gearing.
    MC
    Mathis C.
    Estilo de conducción:
    Piloto de carrera profesional
    Uso:
    Diariamente
    Experiencia:
    Piloto experto
    Edad:
    14-25
    Calidad del producto:
    Relación calidad-precio:
    Expectativas cumplidas:
    Recomendación:
    77 stage6 bigracing
    Mon 77 stage6 bigracing a au moins 10000 kilomètre avec le même cylindre, piston et segmentation, il est très important de laisser un bon temps de chauffe avant de jouer avec, personnellement j’ai mis un conteur de température koso et j’attend toujours d’être au moins à 40 degrés avant de tirer dedans, il faut aussi éviter de faire monter des personne derrière sois car personnellement mon piston a pris des coup de chaud quand j’ai fais monter des personne derrière et je tiens à préciser que je passe toujours mes rapport à saturation.
    EC
    Ethan C.
    Estilo de conducción:
    Uso:
    Experiencia:
    Edad:
    77
    Cylindre indestructible et qui marche très fort pour son prix appart un joint de culasse en 4000 km pour le moment aucun problème
    MS
    Michael S.
    Estilo de conducción:
    ¡Dale caña!
    Uso:
    Diariamente
    Experiencia:
    Piloto intermedio
    Edad:
    14-25
    Calidad del producto:
    Relación calidad-precio:
    Expectativas cumplidas:
    Recomendación:
    Supeerrrr
    Après 1 an et 1 segmentation et 3pochette de joints le cylindre roule toujours et même aussi bien que quand je l'ai eu le cylindre a eu 2 temps de chauffe et un rodage de 280km et des brouettes vraiment je recommande il est super je pense que je fait un piston et il fait 1ans de plus avec un petit coup d'alesoir
    Vraiment je recommande et marche fort avec config un peu pousser
    HL
    Hugo L.
    Estilo de conducción:
    ¡Dale caña!
    Uso:
    Diariamente
    Experiencia:
    Piloto avanzado
    Edad:
    14-25
    Calidad del producto:
    Relación calidad-precio:
    Expectativas cumplidas:
    Recomendación:
    Joint de culasse
    Marche très bien même avec un pot 50/70 conti, mais j’ai fait un joint de culasse au bout de 2 semaine
    bs
    bryan s.
    Estilo de conducción:
    Piloto de carrera profesional
    Uso:
    Diariamente
    Experiencia:
    Piloto avanzado
    Edad:
    14-25
    Calidad del producto:
    Relación calidad-precio:
    Expectativas cumplidas:
    Recomendación:
    77 st6
    Sur usage quotidien et en long terme (alldays) ce kit est juste parfait les performance sont au rendez-vous et monter sur grosse config carter preparer c'est un haut moteur qui a la santer .
    Il est aussi tres fiable est solide
    Je recommande fort
    YB
    Yoann B.
    Estilo de conducción:
    Siempre legal - No tengo apuro
    Uso:
    Diariamente
    Experiencia:
    Piloto principiante
    Edad:
    46+
    Calidad del producto:
    Relación calidad-precio:
    Expectativas cumplidas:
    Recomendación:
    Bon rapport qualité
    Super performance
    NB
    Noé B.
    Estilo de conducción:
    Piloto de carrera profesional
    Uso:
    Diariamente
    Experiencia:
    Piloto avanzado
    Edad:
    14-25
    Calidad del producto:
    Relación calidad-precio:
    Expectativas cumplidas:
    Recomendación:
    Ça marche très bien
    Très bon kit et qui marche déjà fort sans avoir une grosse configuration
    SD
    Saiuno D.
    Estilo de conducción:
    ¡Dale caña!
    Uso:
    Diariamente
    Experiencia:
    Piloto intermedio
    Edad:
    14-25
    Calidad del producto:
    Relación calidad-precio:
    Recomendación:
    Modification carter
    Est-ce- qu’il y a des modifications à faire au niveau des carter ou c’est plug & play comme écrit ? Parce que sur le pack avec le vilo ref : S6-7019310/PACK1 y’a marqué qu’il faut faire quelques fraisages simples du carter moteur donc j’suis un peu perdu mdrrr
    WA
    Wariane A.
    Estilo de conducción:
    Piloto de carrera profesional
    Uso:
    Diariamente
    Experiencia:
    Piloto avanzado
    Edad:
    36-45
    Calidad del producto:
    Relación calidad-precio:
    Expectativas cumplidas:
    Recomendación:
    Super
    Super kit
    ER
    Enzo R.
    Estilo de conducción:
    ¡Dale caña!
    Uso:
    Diariamente
    Experiencia:
    Piloto intermedio
    Edad:
    14-25
    Calidad del producto:
    Relación calidad-precio:
    Expectativas cumplidas:
    Recomendación:
    Squish
    Super cylindre juste je comprends pas que j'ai O, 50 de squish alors qu'il est sensé être à 0,80 alors vérifier quand meme... Et c'est un joint de 0,50 pour info
    Da
    David
    Stage6
    Verry powerfull
    Gu
    Gurvan
    Excellent cylindre
    je l'ai depuis 2 mois et aucun problème, très fiable et fonctionne très fort même avec une petite configue (bat des 80 airsal, top...)
    Il est très coupleux et arrache pas mal tout en restent fiable a condition d'en prendre soin et faire un bon rodage
    Yv
    Yves
    2 eme piston et watttt toujours
    77 st6 euro3, carbu 24 , yasuni hm, allumage origine ,entrainement en 14*53, , mon pot n est pas le plus performant pour ce kit a bas regime mais il se devellope a fond en haut regime belle pointe a plus de 125, je fais surtout de la route, et agreable en all day, un cylindre tres fiable et simple a installer, merci mxs et stage6
    Ze
    Zephyr
    Au Top
    Vraiment puissant, fume un 80 Top Perf. Embrayage renforcé OBLIGATOIRE.
    Va
    Valentin
    Fin de rodage
    Rodage terminé.. carbu pas encore réglé au poil mais ce 77 est largement plus haut en performance comparé au 80 top perf..
    77stage 6
    Vilo brk piste
    Carbu 24
    Yasuni R3
    Clapet top perf stage 6
    Embrayage New fren
    Allumage mvt dd
    Ça pousse.. très bon cilyndre
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