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Stage6
Número de artículo: S6-7119301

Cilindro Derbi Euro 3 / Euro 4 Stage6 Streetrace 50cc

EIA
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Descripción

Cilindro 50cc stage6 Streetrace Derbi Euro 3 / 4

Kit 50 Stage6 Streetrace para Derbi D50B0, el popular cilindro deportivo de Stage6 fabricado en hierro fundido.

Puntos fuertes del cilindro Stage6 Streetrace 50cc

Con la serie de cilindros de 50cc Streetrace de hierro, Stage6 ofrece un cilindro deportivo de 50cc más asequible y muy duradero. Al igual que con los kits de 70cc, Stage6 ha optado por el renombrado fabricante italiano Vertex Pistons para el pistón. Visualmente, el cilindro ha sido diseñado para pasar desapercibido y acercarse a la versión estándar. Stage6 se abstiene deliberadamente de moldear el nombre de la marca, prefiriendo en su lugar mostrar la inscripción "49cc".

La potencia es bastante superior a la del cilindro estándar: siendo posible hasta 8 CV, es decir, ¡entre 3 y 4 CV más! Para conseguir este rendimiento, recomendamos el uso de un sistema de escape deportivo como el Stage6 Streetrace y un carburador más grande (17,5 - 21 mm). Con una aceleración mejorada y en general más potencia, el Streetrace es la elección perfecta para aquellos que quieren más potencia, pero no quieren aumentar la cilindrada del motor.

especificaciones kit 50 derbi euro 3 / euro 4 stage6 Streetrace:

  • Cilindro de 50cc de hierro con 5 transferencias y escape ovalado
  • Pistón Vertex con 2 segmentos
  • Culata de alta compresión con cámara de combustión con barrido directo
  • Juego de juntas

Como siempre, recomendamos limpiar el motor antes de montar un cilindro nuevo y obtener una bujía y una jaula de agujas nueva. Es posible que sea necesario reajustar los reglajes del carburador.

Preguntas sobre el producto
 
 
Información del fabricante
Stage6 GmbH
Eschberger Weg 43
66121 Saarbrücken
Alemania
+49 6805 / 2063388
https://stage6-racing.com/
Avisos y notas

Stage6 Streetrace

Como su nombre indica, la serie Streetrace está diseñada para su uso en carretera, ¡pero con el espíritu de las carreras! De hecho, esta serie de Stage6 ofrece kits de cilindros y escapes que proporcionan una potencia relativamente alta, sin dejar de ser fiables para el uso diario.

Con estos productos, Stage6 ha querido llevar al máximo la relación potencia/vida útil, para proporcionar a los pilotos un gran placer de conducción incluso en el uso diario.

Instalación de cilindros en scooters, motos y ciclomotores

El cilindro o kit de cilindro es el corazón del motor de un scooter, moto o ciclomotor. Se compone de un cilindro, un pistón con segmento(s), una culata y un juego de juntas, necesario para el montaje.

La vida útil de un cilindro depende de si se ha montado correctamente.

product tuning range sport icon

Nivel de tuning: Sport

Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.

Los productos de la gama "Sport " son más potentes que los de la gama "Original". Pueden presentar diferencias técnicas, como los materiales utilizados, una mayor cilindrada o un diseño que permite un aumento general de la potencia. Son adecuados para el uso diario y duraderos en el tiempo.

Detalles técnicos
Cilindro Derbi Euro 3 / Euro 4 Stage6 Streetrace 50cc
Número de artículoS6-7119301
EAN4260405310159
Peso2,60 kg
SerieStreetRace
MarcaStage6
Tipo de productoKit Cilindro
Gama de productosSport
Cilindrada50cc
Homologación
Bulón del Pistón12 mm
Material del cilindroHierro fundido
Diámetro39 mm
CarreraOriginal
Longitud de bielaStandard
Rosca BujíaM14 Largo
Vehículos compatibles con este artículo
Opiniones de clientes
3,81
21 Valoraciones
7
 
8
 
3
 
1
 
2
 
GL
Gabin L.
Estilo de conducción:
¡Dale caña!
Uso:
Diariamente
Experiencia:
Piloto intermedio
Edad:
14-25
Calidad del producto:
Relación calidad-precio:
Expectativas cumplidas:
Recomendación:
50
Très bon produit juste se qui est vraiment dommage c’est que une sonde de chauffe d’origine ne vas pas sur la culasse de se produit donc on se retrouve coincé à la fin du motage
mk
matteo k.
Estilo de conducción:
¡Dale caña!
Uso:
Diariamente
Experiencia:
Edad:
Calidad del producto:
Relación calidad-precio:
Expectativas cumplidas:
Recomendación:
coupleux
marche très bien , montée avec carbu de 21 , passage haut stage6, mais segments morts au bout de 1000 kms ...
Da
David
Cylinder
Good for every Day use
Qu
Quentin
parfait
je suis en rodage et je peux vous dire que c nerveux pour un fonte c magique , jolie bruit
Lu
Ludovic
très moyen
bonne qualité générale mise à part le pb de sonde Température comme déjà ennoncé qui nécessite de remonter la vieille culasse. Je suis déçu par les performances, couple correct sans plus, mais vitesse maxi pas terrible du tout, je perd 15km/h par rapport à un vieux kit fonte top-performance en fin de vie ! Je déconseille ce produit sauf si vous cherchez à pas dépasser les 90 km/h. J'ai serré après 10jours d'utilisation, c'est pas la faute du kit mais PENSEZ BIEN A SUPPRIMER LE GRAISSAGE SEPARE. Mélange 3 à 4%.
Da
Damien
bon cylindre !!!
j'ai conseiller un amis de l'acheter et il n'est pas déçu de ce kit il tourne plutôt pas mal !!! avec pignon 14, pot Conti
cabre 17,5 un super kit qui remplace celui d'orgine
plus d'accélération , et du couple je recommande
Lu
Ludovic
bonne qualité mais pb culasse
Bonne qualité de fabrication avec enfin une cote piston/cylindre à 0.05mm, pas comme les autres marques où l'on peut voir jusqu'à 0,15 ! La cote gravée sur le piston est respectée (39.95). Donc respectez bien le rodage comme c'est très bien expliqué sur la notice: 3x 20min au ralenti, puis 200km tranquile. Pas d'avis perf je commence le rodage.
Par contre il y a un problème de culasse, sur mon gilera euro3 2011, la sonde se visse mal (taraudage culasse trop juste) et surtout la sonde ne peut pas être vissée à fond car le carter culasse est moins haut de 3mm. La sonde touche la culasse. J'ai résolu le pb en remettant le carter culasse origine en empilant 2 JOINTS TORIQUES.
Je
Jessy
Moyen
Niveau perf il ni y a rien à redire mais pour le montage de ma culasse j'ai du bricoler un joint pour la sonde de température car le pas de vis était trop bas par rapport à l'origine ce qui a entraîner une fuite de liquide de refroidissement, pour le cylindre piston tout est ok mais la culasse ne correspond pas exactement à celle d'origine donc je suis tres déçu.
Je
Jessy
Bon cylindre
Commander mercredi matin reçu le lendemain dans la journée, finition du cylindre au top maintenant reste avoir ce que ça donne après rodage
Ga
Gabin
Bon Couple
Je vient juste de l'installer, super cylindre très coupleux en bas régime, manque d'allonge pour la pointe
Qu
Quentin
Bonne qualité
Marche bien, reçu dans les délais
La
Laurent
Du couple
Moteur plus coupleux que l'origine c'est sympa en bas mais manque un peu de puissance pour l'allonge
Yv
Yves
un fonte excellent pour la ville
cylindre tres coupleux a bas et moyens regime , pas bcp plus de pointe que l origine , mais tres agreable a conduire en ville, pas besoin de faire crier le moteur pour doubler, comparé au st6 alu que j ai aussi eu
Br
Brian
Très fiable.
Ce kit est très fiable et performant.
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