CDI MVT Digimax para Millenium EXT100 / EXT101
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Descripción
CDI MVT DIGIMAX para encendidos MVT Millenium EXT 100 y EXT 101
El CDI MVT DIGIMAX es una solución avanzada para optimizar el rendimiento de los motores AV7 y AV10 de MBK, Motobécane y Motoconfort. Diseñado para encendidos MVT Millénium EXT 100 y EXT 101, este CDI multicurva ajustable (MAP) permite adaptar las curvas de encendido para maximizar la eficiencia y obtener una combustión óptima.
Características y ventajas del CDI MVT DIGIMAX:
- Multicurva ajustable (MAP): Permite ajustar las diferentes curvas de encendido para optimizar la chispa.
- Fácil conversión de analógico a digital: Solo necesita reemplazar el diagrama por la unidad DIGIMAX y cambiar la llave del rotor Millenium.
- Rendimiento mejorado: Facilita una combustión óptima y una puesta a punto precisa del encendido.
- Variabilidad: Proporciona 3 curvas de alimentación digital con 6 ajustes cada una, ofreciendo 18 posibilidades en total.
Especificaciones técnicas del CDI MVT DIGIMAX:
- Marca: MVT
- Modelo: DIG1
- Color: Negro
- Longitud: 80 mm
- Ancho: 57 mm
- Nº Pins: 6
MVT Millenium
El encendido MVT Millenium es el encendido básico de la marca. A pesar de este estatus, sigue siendo un encendido de altísimas prestaciones gracias a su resistencia a los regímenes elevados y a su CDI específico.
Aunque se basa en el principio de un encendido original con rotor externo, permite alcanzar regímenes de motor imposibles con el encendido original, al tiempo que ofrece una calidad superior.
VENTAJAS DEL MVT PREMIUM
- Encendido de alto rendimiento a menor coste
- Conserva los faros
- Doble temporización en función del CDI utilizado
- Alta velocidad máxima, hasta 22.000 rpm
- Equilibrado mejorado
- Fácil de montar
- Conserva la inercia de un rotor estándar (favoreciendo el par)
CDI y bobina
El CDI y la bobina son partes importantes del sistema de encendido. Mientras que la bobina es simplemente un acumulador de energía que suministra la chispa a la bujía, el CDI es una pieza más compleja que determina a qué régimen del motor debe aparecer la chispa. Por lo tanto, puede influir en el manejo y la potencia.
CDI abierto (no limitado)
No es casualidad que los CDI sin restricción, se encuentren en motos y scooters de 50cc. Las cajas CDI originales suelen estar programadas para limitar el régimen máximo del motor, lo que reduce considerablemente la potencia y la velocidad máxima.
Para eliminar este limitador de revoluciones y aumentar la velocidad máxima, puede optar por una caja CDI abierta o deslimitada.
Pero, ¡cuidado! Una caja CDI abierta le obligará a ajustar el carburador para evitar averías. Así que asegúrese de tener una caja de chicles preparada.
CDI programable
Las unidades CDI programables están disponibles para motores de competición en scooters y motos de 50cc, así como para las motocross. Estas cajas CDI están diseñadas para los mecánicos y pilotos más exigentes, que desean afinar al máximo sus máquinas.
Entre otras cosas, este tipo de CDI permitirá variar el tiempo de encendido, para que la chispa aparezca siempre en el mejor momento, a bajas o altas revoluciones. Conseguirá mejores revoluciones, más par y máxima potencia.
En los motores de 4 tiempos inyectados, el CDI debe considerarse más bien como una computadora, ya que también gestiona la inyección de combustible. Por lo tanto, para preparar un motor de 4 tiempos equipado con un sistema de inyección electrónica, el CDI programable es incluso una necesidad absoluta para evitar fallos y averías del motor.
Síntomas de una bobina o un CDI defectuosos
Cuando estos dos elementos fallan, los síntomas suelen ser muy simples: no hay chispa en la bujía, ¡por lo que el motor no arranca!
En caso de un fallo de este tipo, proceda en este orden: primero pruebe otra bujía, la pipa de bujía, luego la bobina, y sólo entonces podrá sospechar del CDI o del propio encendido.
| CDI MVT Digimax para Millenium EXT100 / EXT101 | |
|---|---|
| Número de artículo | MVT-DIG1 |
| EAN | 3701674304568 |
| Peso | 0,12 kg |
| Serie | Millenium |
| Marca | MVT |
| Tipo de producto | Bobina de encendido y CDI |
