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Escape

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Gama de productos
Racing High-end
Color
Gris
Soporte de Escape
Bajo
Acabado del escape
Pintado
Homologación
Sí No
Serie
GP90 Road Race
Marca
2Fast KRM MXS Racing Stage6 Stage6 R/T Voca Racing
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No MXS Racing Voca Racing
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MXS Racing
Escape MXS GP90 2014 Minarelli AM6
Número de artículo: MS-PKMXS385AM6

Escape MXS GP90 2014 Minarelli AM6

406,12 €
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427,50 €
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MXS Racing
Escape MXS GP90 2014 MBK Nitro / Aerox
Número de artículo: MS-PKMXS365

Escape MXS GP90 2014 MBK Nitro / Aerox

399,00 €
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EIA
420,00 €
-5% Descuento
MXS Racing
Boquilla de Escape MXS GP 90 Minarelli Horizontal
Número de artículo: MXS365100

Boquilla de Escape MXS GP 90 Minarelli Horizontal

56,00 €
En stock
MXS Racing
Boquilla de Escape MXS GP 90 Derbi Euro2 / Euro3
Número de artículo: MXS385100

Boquilla de Escape MXS GP 90 Derbi Euro2 / Euro3

36,00 €
En stock
Voca Racing
Boquilla de Escape Voca Road-Race Yamaha Aerox
Número de artículo: VCR-RD43200.05

Boquilla de Escape Voca Road-Race Yamaha Aerox

15,50 €
Actualmente no disponible

Diseño y función de un sistema de escape

Los sistemas de escape sirven para disipar los gases de escape producidos durante la combustión. El fabricante de equipos originales equipa sus vehículos con sistemas limitados con homologación de carretera (ABE - Permiso General de Explotación) para que puedan utilizarse en el tráfico rodado público. En el sector del tuning se ha impuesto el llamado escape de resonancia, en el que el gas fresco que se ha escapado por reflexión de la onda de gases de escape se devuelve al cilindro, con lo que se consigue un mejor llenado de los cilindros y, por tanto, más potencia.

Los sistemas de escape originales son delgados y discretos, el sonido se amortigua mediante un silenciador trasero. Con estos sistemas, la velocidad máxima está limitada porque el escape está estrangulado o restringido. Los sistemas de escape Tuning constan de cuatro partes: Colector, un cuerpo generalmente soldado a partir de varios conos, un tubo de aguijón y un silenciador trasero. Como regla general, los sistemas de escape más cortos favorecen las revoluciones altas del motor, mientras que los sistemas más largos favorecen la gama baja de revoluciones, lo que resulta en una mejor aceleración.

En nuestra tienda encontrará sistemas de escape para scooters (con transmisión automática), motos 50cc, ciclomotores clásicos y Vespas.

Sistemas de escape para todas las aplicaciones y muchos modelos

El escape es probablemente el componente de tuning más popular en el sector de las dos ruedas, y para muchos motoristas la compra de un escape tuning marca el comienzo de un largo viaje hacia una moto personalizada. Casi todas las marcas líderes como:

ofrecen sistemas de escape para diversas aplicaciones con una excelente relación calidad-precio.

Nuestros sistemas de escapes de repuesto son idénticos a los sistemas de stock en términos de rendimiento, forma y aspecto y simplemente se sustituyen. Estos sistemas son relativamente silenciosos, tienen homologación de carretera y encajan perfectamente con los cilindros originales. Fabricantes como LeoVince y Sito se han especializado en este campo. Aquí puede obtener sistemas de escape de alta calidad OEM a precios bajos.

Ofrecemos escapes deportivos que son más eficientes que los originales y traen consigo un aumento de potencia, se adaptan idealmente a los kits deportivos y midrace de 50cc o 70cc. También suelen estar disponibles en diferentes acabados, pintado transparente o cromado para dar a su scooter un cierto aspecto personalizado.

Los escapes de competición y de alta gama no están homologados para su uso en la calle y sólo se pueden montar en recintos y eventos privados. A veces son increíblemente potentes y son adecuados para kits muy tuneados de 70cc a 90cc. A menudo, los modelos superiores de este sector también tienen un peso reducido y, al igual que los kits deportivos, a veces están disponibles en cromo, pero sobre todo con un acabado clásico de carreras.

A la hora de elegir un escape, siempre hay que tener en cuenta la configuración completa; el escape debe adaptarse al cilindro y complementarlo para que al final se pueda extraer la máxima potencia.

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