Honda CRF 250 - storia
Con l'avvento dei 4 tempi nel motocross a partire dalla fine degli anni '90, iniziato principalmente da Yamaha, Honda ha dovuto reagire e proporre una moto a 4 tempi ultra competitiva. Dopo la 450 nel 2002, fu la volta della 250 nel 2004. La 250 CRF è la regina della sua categoria, grazie al suo motore potente e docile e al suo telaio perimetrale in alluminio dalla maneggevolezza eccezionale. La maneggevolezza è sempre stata il grande vantaggio dei telai da cross Honda. Ci sono state diverse evoluzioni importanti di questa moto, con un telaio completamente rivisto nel 2010, 2014, 2018 e 2022. Se la CRF 250 ha avuto a lungo la caratteristica di avere un motore monoalbero a camme, nel 2018 Honda apporterà un cambiamento importante con un nuovissimo motore bialbero la cui potenza supera di gran lunga quella della vecchia versione. Questo stesso motore sarà rivisto nel 2022 per risolvere le sue carenze ai bassi regimi e diventerà ancora una volta uno dei preferiti della categoria. La Honda 250 CRF è una potente moto da cross per le competizioni e il tempo libero. Non è omologata per l'uso su strada, ma è progettata per l'uso su pista/cross country.
Honda 250 CRF - Dati tecnici
Specifiche del motore:
- Monocilindrico a 4 tempi da 249,9 cc
- Alesaggio x corsa: 79 x 50,9 mm
- Testa del cilindro: 4 valvole, doppio albero a camme in testa
- Rapporto di compressione: 13,9:1
- Raffreddamento a liquido
- Iniezione PGM-FI da 44 mm
- Cambio a 5 velocità
- Potenza: +/- 46 CV
Caratteristiche del telaio:
- Telaio perimetrale in alluminio
- Serbatoio carburante 6,3L
- Altezza sella: 961 mm
- Peso: 104 kg
- Freno anteriore: disco da 260 mm / pinza a doppio pistoncino
- Freno posteriore: disco da 240 mm / pinza a singolo pistoncino
- Ruota anteriore: 80/100-21
- Ruota posteriore: 100/90-19
Caratteristiche delle sospensioni:
- Forcella rovesciata Showa da 49 mm
- Escursione forcella: 310 mm
- Monoammortizzatore Showa
- Escursione sospensione posteriore: 300 mm
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