Variatore Polini Hi Speed Piaggio Zip 4T
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Descrizione
Variatore Piaggio Zip 4t Polini Hi Speed
Polini propone un variatore tuning di alta gamma per motori 50cc. A differenza dei modelli maggiorati, anch'essi molto diffusi, questo è un modello "standard" e può essere utilizzato con la puleggia originale e la cinghia standard, anche se si consiglia una cinghia rinforzata.
I nuovi angoli calcolati ampliano il range di trasmissione e portano a una potenza significativamente maggiore, che si riflette soprattutto in migliori valori di accelerazione, ma aumenta anche la velocità massima. Le piste di rotolamento cromate garantiscono un eccellente comportamento di marcia dei rulli, che naturalmente aumenta anche la durata del variatore.
dati tecnici del variatore polini hi speed:
- Variatore completo: rulli, molla di contrasto, boccola, guide, coperchio della rampa, molle antitorsione, ecc.
- 6x Rulli: 19x15,5mm - 4,7g
- Adatto per Piaggio 50cc 4 tempi 2V + 4V
- Gamma: Sport / Racing
Polini Hi-Speed
Da molti anni il famoso marchio Polini offre una gamma di regolatori di velocità denominata "Hi-Speed". Naturalmente questa serie si è evoluta e migliorata nel corso del tempo, ma il principio di base rimane lo stesso: un regolatore di velocità di gamma standard per motori originali o leggermente messi a punto, con prestazioni molto superiori a quelle di un regolatore di velocità originale!
Prestazioni del variatore Hi-Speed
Grazie agli angoli ricalcolati e ottimizzati, i variatori Hi-Speed ampliano la gamma della trasmissione. I principali vantaggi sono il miglioramento del numero di giri e una velocità massima leggermente superiore.
La superficie del variatore ha un rivestimento cromato molto solido che riduce l'attrito e l'usura. Tutto è stato fatto per prolungare la vita del prodotto e aumentare le prestazioni.
Per i motori più preparati, o per quelli con una cubatura molto più grande, si dovrebbe optare per un variatore ad ampio raggio.
scooter CVT
Gli scooter moderni sono dotati di una trasmissione a variazione continua, la cosiddetta CVT, chiamata anche variatore.
Parti del CVT:
- Puleggia anteriore, mobile. Contiene i pesi del variatore e ha una forma speciale con una superficie inclinata per consentire alla cinghia trapezoidale di muoversi liberamente su e giù.
- Piastra della rampa: Mantiene i pesi in posizione.
- Manicotto del variatore: serve da cuscinetto per il variatore, che si muove assialmente avanti e indietro, cioè si apre e si chiude.
- Pesi a rulli CVT: Pesi di regolazione che svolgono un ruolo fondamentale per il funzionamento e le prestazioni.
cVT originali, Sport e Oversize
- Originali: I cambi CVT originali o di qualità OEM sono dotati di un limitatore che limita la velocità a 45 km/h. Ci sono motociclisti che rimuovono il limitatore per deresponsabilizzare il proprio scooter e scatenare tutte le prestazioni senza limitazioni.
- Sport: I CVT sportivi sono più leggeri degli originali e sono caratterizzati da angoli particolari e da un rivestimento speciale, che aumenta la velocità massima, ma soprattutto l'accelerazione.
- Oversize: Si basa sullo stesso principio del CVT Sport, ma ha dimensioni maggiori. Con un vario oversize / overrange è possibile aumentare ulteriormente le prestazioni dello scooter.
Quando si sostituisce il cambio CVT, è necessario sostituire anche la cinghia trapezoidale o acquistare un kit CVT completo.
