Testa 50cc 38mm Simson S51 / S53 / SR50 / Schwalbe KR51/2
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Descrizione
Testa cilindro diametro originale Simson
Testa cilindro con camera di combustione da 38 mm (corrisponde al diametro originale) adatta ai cilindri Simson S51, S53 o SR50 da 50cc e Schwalbe KR51/2. Sostituisce la testa originale senza ulteriori modifiche. Adatto per cilindri originali e cilindri replica come il kit cilindri 50cc Simson S51.
Nota: in caso di montaggio su Simson Schwalbe KR51/2, è necessario tagliare una costola con una leggera angolazione, simile a quella della testa originale, per evitare che urti il telaio.
Testa del cilindro
La testata di un motore a combustione interna può avere forme diverse e contenere elementi diversi a seconda del tipo di motore. Mentre la testa del cilindro di un motore a due tempi contiene solo la candela, in un motore a quattro tempi è molto più complessa, poiché contiene anche le valvole, l'albero a camme e molte altre parti importanti per il funzionamento di un motore a 4T.
Tuttavia, questi due punti valgono per ogni testata:
- deve essere ben salda
- fornire la giusta compressione
Diversi tipi di testate
La testa del cilindro è progettata appositamente per il cilindro in questione. È quindi necessario assicurarsi sempre che la testata sia adatta al cilindro.
Raffreddamento:
La testata è anche coinvolta nel raffreddamento del motore. È quindi dotata di alette nei motori raffreddati ad aria e di una camera in cui può circolare il liquido di raffreddamento nei motori raffreddati ad acqua.
Testa del cilindro 2T in un unico pezzo o in due pezzi
Le testate monoblocco sono le più comuni, ma sono disponibili anche testate modulari a due pezzi per i motori a 2 tempi. Il principio è piuttosto semplice: la camicia d'acqua consente la circolazione dell'acqua, mentre la cupola della camera di combustione chiude la camera di combustione. La testa del cilindro può essere sostituita e modificata per ottenere un diverso rapporto di compressione e quindi un diverso comportamento del motore.
testa del cilindro a 4 tempi
Le teste cilindri per il tuning sono disponibili anche per i motori a quattro tempi. Sebbene i componenti ottimizzati per il motocross si trovino raramente in commercio (di solito si tratta di componenti originali ricondizionati per aumentare le prestazioni), esistono anche testate da corsa per scooter e moto. Queste hanno spesso porte di aspirazione e di scarico ottimizzate e talvolta anche supporti per valvole più grandi.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
| Testa 50cc 38mm Simson S51 / S53 / SR50 / Schwalbe KR51/2 | |
|---|---|
| Riferimento | MOF-44846 |
| EAN | 4057237650566 |
| Peso | 0,88 kg |
| Marca | Standard Parts |
| Tipo di prodotto | Testa |
| Cilindrata | 50cc |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 38 mm |