Puleggia Doppler Open frizione a dischi MBK 51
IVA inclusa, esclusa spese di spedizione
Descrizione
Puleggia da corsa per ciclomotori Doppler Open
La puleggia Doppler della serie Open offre una frizione innovativa per i ciclomotori classici, ovvero una frizione a disco per ciclomotori d'epoca. Il concetto è completamente nuovo, le prestazioni sono eccezionali: una rivoluzione per la scena dei ciclomotori da corsa.
Per MBK 51 / Magnum Racing / Magnum Racing XR.
Doppler Open - La frizione da moto per ciclomotori
La tradizionale frizione centrifuga con ganasce è sostituita da dischi di frizione. In pratica, si tratta di una frizione a dischi come quella di una moto, ma la Doppler Open funziona al 100% in modo automatico, poiché i rulli sono installati come su un variatore. Il risultato è un gruppo frizione estremamente efficiente e compatto. La risposta dell'acceleratore è rapida e progressiva.
Nota: più il motore sviluppa coppia e potenza, più i rulli devono essere pesanti per evitare lo slittamento dei dischi
Dischi dallo slittamento.
Il veicolo si avvia innestando un bullone; tre punti sfalsati di 120° accolgono il bullone e riducono così la distanza necessaria per l'avviamento. Il meccanismo si sblocca automaticamente dopo l'avvio del motore.
Questa soluzione tecnica consente di rinunciare alla boccola della ruota libera a favore del montaggio su cuscinetti. Ciò comporta due vantaggi:
- La possibilità di muovere il veicolo in entrambe le direzioni da fermo senza accendere il motore.
- Riduzione della deformazione indotta dal contraccolpo.
Il rivoluzionario sistema di frizione Doppler è perfetto per i motori da corsa o ibridi (conversioni con cilindri Derbi o Aerox), per una trazione e un'accelerazione dinamica con prestazioni ottimali anche a motore caldo.
Doppler Open - Materiali migliori e design ottimizzato
La puleggia è realizzata interamente in alluminio di alta qualità. La superficie anodizzata garantisce un'elevata resistenza all'ossidazione.
Le 12 viti della piastra di pressione garantiscono un supporto uniforme. Le teste fresate sono progettate in modo tale da rendere praticamente impossibile l'allentamento automatico.
Dotazione della frizione Doppler Open:
- 1 puleggia in alluminio D. 213 mm
- 2 dischi di frizione / 3 dischi di separazione (gatt)
- 1 pignone in acciaio
- 1 albero di trasmissione
- 2x 12 rulli (10g per allestimenti originali / 16,9g per allestimenti racing)
- 6 molle di compressione
- Cuscinetti e rullini, viti, dadi, perni ecc.
Puleggia
Le pulegge sono parte integrante del sistema variomatico degli scooter e dei ciclomotori con trasmissione variomatica.
La trasmissione a variazione continua è costituita da pulegge fisse o mobili tra le quali la cinghia trapezoidale si alza e si abbassa a seconda del regime del motore, modificando così la velocità del veicolo.
Quando si deve cambiare una puleggia?
Le pulegge Vario devono essere sostituite per due motivi:
- Usura. Sebbene le pulegge siano relativamente resistenti, il costante scorrimento della cinghia trapezoidale può deformarne la superficie.
- Messa a punto. Angoli e diametri diversi di una puleggia possono migliorare la maneggevolezza di uno scooter o di un ciclomotore.
Nota: un variatore può funzionare perfettamente solo se il cursore della cinghia del variatore e il convertitore coincidono. I passi e i diametri dei singoli elementi devono corrispondere in modo che la cinghia trapezoidale possa funzionare in modo uniforme.