Marmitta Leovince X-Fight Black Edition Beta RR dopo 2012
IVA inclusa, esclusa spese di spedizione
Descrizione
Scarico Leovince X-Fight black Edition Beta RR dal 2012
Lo scarico LeoVince X-Fight Beta RR 50 Enduro / SM del 2012 offre una grande combinazione di estetica e prestazioni. Gli impianti X-Fight per ciclomotori 50cc sono omologati E-Pass / strada.
X-Fight - suono potente, prestazioni al top e look da moto di serie
Corpo di risonanza / collettore X-Fight: il corpo di risonanza è saldato a mano (TIG), ha uno spessore di 1 mm ed è classicamente protetto da una vernice trasparente.
X-Fight stainless steel ESD Black Edition: il silenziatore posteriore ovale è realizzato in acciaio inox con finitura nera opaca. La fascetta di fissaggio è in fibra di carbonio. Il suono dell'X-Fight ESD è potente ma non troppo invadente.
Prestazioni X-Fight: X-Fight è robusto, affidabile e durevole. Con la giusta configurazione, ci si può aspettare un aumento significativo delle prestazioni, soprattutto in termini di accelerazione, l'X-Fight apporta un netto miglioramento.
Tutte le piccole parti necessarie per l'assemblaggio e la sigillatura sono incluse.
Lo scarico viene fornito con l'acceleratore, cioè con l'omologazione E-Pass. Se la valvola a farfalla viene rimossa, l'omologazione stradale viene ovviamente annullata.
Caratteristiche dello scarico Leovince X-Fight Beta RR 50
- Sistema di scarico omologato ECE
- Guscio esterno ESD in acciaio inox AISI 304
- Silenziatore con rivestimento nero opaco a base di ceramica
- Saldature TIG fatte a mano
- Fascetta in fibra di carbonio
- Logo LeoVince laserato
- Per Beta RR 50 Enduro / Beta RR 50 Supermotard
Scarico scooter, ciclomotore, moto
Lo scarico influisce notevolmente sulle prestazioni di scooter e ciclomotori. Sostituendo l'originale con uno scarico tuning, è possibile migliorare il flusso dei gas e aumentare la potenza del motore.
parti dello scarico
- Il tubo di testa o collettore è il collegamento tra il cilindro e lo scarico e una guarnizione di scarico fornisce la tenuta necessaria. Nei sistemi omologati per la circolazione stradale, il tubo di testa è dotato di una restrizione prevista dalla legge. Alcuni rimuovono questo restrittore per aumentare la potenza.
- Il corpo di scarico vero e proprio o la camera di espansione sono collegati al tubo di testa. In un classico scarico a 2 tempi con camera di espansione, le onde di pressione del gas vengono utilizzate per migliorare le prestazioni del motore.
- Alla fine si trova il silenziatore o marmitta che scarica i gas di scarico e, con l'aiuto di lana smorzante, riduce anche il rumore generato dal veicolo.
Sostituzione dello scarico
In sostanza: verificare l'accuratezza del montaggio dello scarico PRIMA DI RIMUOVERE IL STROZZO, altrimenti lo scarico non può essere restituito.
Per i motori a 2 tempi, quando si sostituisce lo scarico originale con una versione tuning è necessario regolare diverse impostazioni e componenti. Queste modifiche comprendono:
- Regolazione del carburatore con la sostituzione del getto principale.
- Aggiornamento della frizione o sostituzione delle molle della frizione.
- Per gli scooter, può essere necessario ridurre il peso dei pesi del variatore.
Livello di messa a punto: Sport
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.
