Gruppo termico Schmitt 50cc 38mm 42mm corsa ciclomotore 25km/h Sachs 504 / 505 / Hercules Prima
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Descrizione
Kit cilindri schmitt 38mm versione ciclomotore 25 km/h (motore Sachs 504 / 505)
Il kit cilindri Schmitt da 38 mm è stato sviluppato appositamente per i ciclomotori con motore Sachs 504 e 505, come Hercules Prima, KTM Pony e Hobby. Con una corsa di 42 mm, raggiunge una cilindrata reale di 48 cc ed è ideale per i ciclomotori che hanno una velocità limitata a 25 km/h.
N. OEM a scopo di confronto: 0213 146 280
Fedele al design originale e di alta qualità
Questo kit di cilindri è uno sviluppo completamente nuovo, con un look fedele all'originale e un collegamento diretto al collettore di aspirazione. A differenza di molti cilindri replica, Schmitt offre la massima qualità e una produzione moderna in un look classico. Per ottenere prestazioni ottimali, Schmitt raccomanda di utilizzare il cilindro con un carburatore 85/10 per ciclomotori.
- Fasatura e geometria delle luci fedeli all'originale: i valori delle prestazioni corrispondono al pezzo originale.
- Processo di pressofusione: Assicura una finitura superficiale di alta qualità.
- boccola in ghisa grigia da 3 mm: realizzata con precisione per garantire la durata, può essere ricostruita più volte e ha una vita utile molto lunga.
- Raccordo decorativo a prova di spruzzi: Include un raccordo deco fedele all'originale con guarnizione O-ring.
Pistone ad alte prestazioni
Il pistone incluso nel kit è realizzato in una resistente lega di alluminio con il 18% di silicio e presenta il profilo originale. Questo design garantisce la massima durata, eccellenti proprietà di funzionamento in emergenza e prestazioni ottimali durante la fase di rodaggio. Due fasce elastiche di diverso spessore assicurano un funzionamento regolare, proprio come l'originale. Inoltre, un rivestimento in disolfuro di molibdeno supporta le proprietà di scorrimento del pistone durante la fase di rodaggio.
Fornitura Cilindro Schmitt stile OEM
- Cilindro con alesaggio da 38 mm
- Pistone con fasce elastiche, spinotto del pistone con clip
- Guarnizione della base del cilindro
- Vite cieca per la decompressione
Cilindro Schmitt per Sachs 504 / 504 - Modelli adatti
ERCOLE
- Prima 3S/M5/M5/5/5S/5N/6 (Sachs 505/2)
- M1/M2/M3/2N (Sachs 504)
- Prima 2S/M4/4/4S/4N (Sachs 505/1)
- Prima 4SL/5SL (Sachs 505/1-505/2)
- Jogging (Sachs 505/2)
- MX1 (Sachs 505/2)
- City Bike C1 C3
SACHS
- 504
- 505
KTM
- Hobby/Foxi/505/L/LS (Sachs 504/505) 1974-
- Pony/505/S/SS/SL/SB/Cross (Sachs 505)
Rixe
- High Sport 1976- (Sachs 505/2B)
- Libelle FT/FTH/GTH 1973-1975 (Sachs 504/1)
- Libelle GTH 1976- (Sachs 505/2B)
- Champion FT/FTH 1976- (Sachs 505/1B-2B)
- Tourismo E/EL/ELS 1976- (Sachs 505/2B)
Sparta
- Buddy/Lucky (Sachs 504/1A NL)
- Tour 505 (Sachs 505/1)
- Easy (Sachs 505/1-505/2)
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Originale
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
Sotto la voce Original si trovano pezzi le cui prestazioni e caratteristiche tecniche corrispondono a quelle del pezzo di serie.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.