Gruppo termico Polini Vespa GTS 300cc (294cc) senza CDI
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Descrizione
Cilindro Polini 300 Vespa GTS
Polini propone un cilindro in alluminio di grande diametro per Vespa GTS 300, con alesaggio di 77 mm per un aumento di cilindrata a 294 cc (da 278 cc originari).
Costruzione cilindro Polini 300cc per Vespa GTS
Per garantire un'elevata affidabilità, Polini utilizza uno speciale rivestimento in Nicasil altamente resistente e un cosiddetto anello in acciaio HTR (High Turbulence Ring). Questo anello non solo ottimizza l'effetto squish, ma fornisce anche una maggiore superficie di contatto per la guarnizione della testata. Ciò garantisce una maggiore affidabilità.
Per questo kit cilindri, Polini ha progettato anche un pistone speciale con una corona allungata. Lo scopo è quello di resistere alla spinta laterale generata dalla biella, aumentando così ulteriormente l'affidabilità.
Montaggio e compatibilità cilindro Polini 300
Questo kit cilindro si inserisce perfettamente nel basamento originale senza bisogno di modifiche. La testa del cilindro originale può ancora essere utilizzata.
ATTENZIONE: È necessario installare la CDI appropriata per i modelli Euro 3-4 ed Euro 5 di POLINI
- Modelli Euro 3 ed Euro 4: CDI / ECU P171.0015
- Modelli Euro 5: CDI / ECU P171.0017
Suggerimento professionale: per ottenere il meglio da questo kit, è necessario regolare i pesi del vario. Si consiglia inoltre l'uso di un variatore sportivo e di uno scarico sportivo per sfruttare appieno il potenziale di questo cilindro.
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Sport
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
