Gruppo termico Polini 158 Yamaha Cygnus 125 4T a iniezione
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Descrizione
Kit Polini Cygnus 158
Polini propone un kit big bore per la Yamaha Cygnus 125, aumentando la cilindrata a 158,3 cc.
Con un rapporto di compressione di 11,1:1, Polini ha annunciato un aumento della potenza massima e della coppia, consentendo accelerazioni, accelerazioni a bassi regimi e persino un migliore allungo.
Questo kit cilindri si adatta perfettamente ai carter originali, senza alcuna modifica. Inoltre, consente di mantenere la testa del cilindro originale.
In questo caso, il kit viene fornito con una centralina ECU (CDI), essenziale per il corretto funzionamento e l'affidabilità.
Consiglio: per ottenere il meglio da questo kit, è necessario regolare il peso dei rulli. Potete anche optare per un variatore sportivo per migliorare l'accelerazione. Anche un sistema di scarico sportivo potrebbe dare un po' di potenza in più.
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Sport
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
