Gruppo termico Naraku 125cc 52mm V.2 Yamaha X-Max, YZF, WR, MT, Beta RR, Fantic, Rieju 125 YI-3
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Descrizione
Naraku Cilindri 125cc
Naraku produce parti per il tuning e le corse per scooter e maxiscooter, con particolare attenzione ai motori a 4 tempi.
Il kit cilindri in alluminio Naraku 125cc è adatto a Yamaha, Rieju, Motorhispania, MBK e Beta 125cc 4 tempi con motore YI-3. Viene fornito come illustrato con set completo di pistoni e tutte le guarnizioni necessarie.
Per i cilindri di alta qualità viene utilizzato l'alluminio. La pista di rotolamento è rivestita con un rivestimento Steelliner estremamente duro e resistente. I vantaggi di un cilindro in alluminio sono una migliore dissipazione del calore e un peso ridotto. Inoltre, le tolleranze del gioco del pistone sono mantenute basse dal materiale, il che porta a una maggiore potenza.
Dettagli del prodotto per cilindro Naraku 125cc 52mm V.2 Yamaha X-Max, YZF, WR, MT, Beta RR, Fantic, Rieju 125 YI-3:
- Livello di messa a punto: Sport
- Materiale: alluminio
- Cilindrata: 125cc
- Alesaggio: 52 mm
- Pistone: 13 mm
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Sport
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.