Gruppo termico d.45mm Parmakit Superterm 70 Zündapp KS 50
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Descrizione
cilindro in alluminio 70cc PARMAKIT Supertherm per Zündapp
Il kit cilindro PARMAKIT 70cc Superterm (senza testata) è uno dei kit 70cc più potenti per Zündapp CS 50 / KS 50 / GTS 50 / CX 50. Un enorme aumento di potenza e un raffreddamento ottimale grazie alle alette di raffreddamento maggiorate, ideale per i motociclisti che apprezzano sia le massime prestazioni che l'affidabilità. Il Superterm è chiaramente la prima scelta per i ciclomotori da corsa e per i progetti di tuning.
Nota: senza testa del cilindro. È possibile utilizzare la testa originale.
In alternativa, possiamo offrirvi il Parmakit Miniterm 70cc per Zündapp con alette di raffreddamento più piccole.
Cilindro in alluminio Parmakit - massima qualità ed eccellente lavorazione
Il punto forte del Superterm sono ovviamente le grandi alette di raffreddamento, che garantiscono un raffreddamento ottimale anche durante le gare più intense.
Il cilindro è realizzato in alluminio di alta qualità ed è dotato di porte di trasferimento molto grandi e ottimizzate per migliorare il riempimento e il raffreddamento del cilindro e di un'ampia uscita per ottimizzare il percorso dei gas di scarico.
Il cilindro è dotato di uno speciale pistone di messa a punto con corona del pistone bombata per una migliore precompressione e di ingrassatori/aperture laterali per una migliore lubrificazione.
Per sfruttare appieno il potenziale di questo kit, si consiglia uncarburatore più grande e uno scarico sportivo.
Dettagli tecnici cilindro Parmakit superterm 70
- Cilindro: alluminio con rivestimento Nikasil, alesaggio 45 mm
- Cilindrata: 70cc
- Pistone: pistone a 1 corona con fascia cromata e spinotto da 12 mm
- Compatibilità: Zündapp CS50 / KS50
- Senza testa del cilindro
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Sport
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
