Gruppo termico d.45mm Parmakit 70 Honda MTX 50
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Descrizione
pARMAKIT cilindro in alluminio 70cc per Honda MTX 50, NSR 50 e SH 50
Kit cilindro PARMAKIT 70cc in alluminio Ø45mm - potente upgrade per Honda MTX 50, NSR 50 o SH 50. Il cilindro offre una migliore coppia e una maggiore velocità massima senza compromettere l'affidabilità del motore. Perfetto per l'uso in pista.
Cilindro Parmakit - costruzione di alta qualità e prestazioni elevate
Questo kit di produzione italiana offre una qualità eccellente e una lavorazione precisa. Il cilindro in alluminio con rivestimento in Nicasil offre una durata eccezionale e una dissipazione ottimale del calore.
Con 5 porte di trasferimento (4 laterali, 1 posteriore) e un ingresso allargato, il cilindro garantisce un migliore riempimento del cilindro e una maggiore efficienza. L'attacco del collettore è progettato per consentire il montaggio di 61 x 40 mm.
Lo scarico è fissato da due bulloni da Ø8 mm ed è stato ridisegnato per massimizzare il flusso di scarico. Il pistone è stato progettato appositamente per le alte prestazioni, con una corona bombata che consente una migliore precompressione del motore. Inoltre, il pistone è dotato di ingrassatori laterali per una migliore lubrificazione e di una speciale lavorazione del cielo del pistone per un'aspirazione più efficace.
Per ottenere le massime prestazioni, si consiglia un carburatore più grande e uno scarico sportivo abbinato.
Dettagli tecnici Cilindro Parmakit Racing per Honda MTX 50
- Cilindro: alluminio, Ø 45 mm, con 6 bocche di travaso, scarico ovale
- Pistone: pistone a 2 anelli, fasce cromate da 1,5 mm
- Spinotto del pistone: 12 mm x 37 mm
- Fissaggio: Fissaggio allo scarico con due bulloni da Ø8mm
- SENZA testata
- SENZA omologazione stradale
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Sport
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
