Gruppo termico d.40,3mm con testa Parmakit 50 Minarelli P6
IVA inclusa, esclusa spese di spedizione
Descrizione
kit cilindro 50cc Racing PARMAKIT per MINARELLI P6
Potente kit cilindro Parmakit 50cc con testata per moto d'epoca con motore Minarelli P6 (Fantic Caballero TX / Regolarita e molti altri).
Il cilindro è la scelta ideale per gli appassionati di tuning e per i progetti di restauro di moto d'epoca con motore Minarelli P6. Perfetto per aumentare le prestazioni delle vecchie due ruote mantenendo la cubatura originale.
Vantaggi del cilindro P6 Parmakit
Il kit cilindro PARMAKIT Racing per MINARELLI P6 porta la vostra moto a un nuovo livello di prestazioni. Sia per le corse che per l'uso su strada, questo kit garantisce velocità, coppia e durata.
Le generose bocche di travaso, realizzate con precisione, ottimizzano il flusso di gas e il riempimento del cilindro, con il risultato di una potenza sensibilmente superiore. Si consiglia di adattare l'assetto: scarico sportivo, carburatore più grande con getti adattati, ecc.
L'accattivante testata radiale assicura un eccellente raffreddamento e garantisce un funzionamento stabile anche con carichi elevati.
Dettagli tecnici Cilindro Parmakit:
- Tipo di cilindro: cilindro in alluminio con rivestimento Nikasil
- Alesaggio: 40,3 mm
- Cilindrata: 50cc
- Pistone: 12 mm
- Pistone: pistone a 1 anello
- porte di trasferimento: 3 grandi porte di aspirazione, scarico sdoppiato
- Testa del cilindro: forma radiale con ampia camera di compressione emisferica
- Montaggio: Fissaggio allo scarico con 3 viti
Contenuto della fornitura Kit cilindro Parmakit:
- Cilindro in alluminio 50cc
- Testa cilindro radiale
- Materiale di montaggio: viti prigioniere, dadi, guarnizioni
Montaggio di un kit cilindri su uno scooter, una moto o un ciclomotore
Il kit cilindri, noto anche come"motore superiore" o semplicemente"kit", è il componente principale del motore del vostro scooter, moto o ciclomotore. È composto da un cilindro, un pistone con uno o più anelli, una testata e un kit di guarnizioni necessarie per il montaggio.
La longevità del kit cilindro dipende da come viene montato sul motore.
Livello di messa a punto: Sport
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.
Cilindri in alluminio
I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.
Funzionamento dei cilindri in alluminio
I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.
Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.
