Emulatore Lambda Malossi, Vespa LX 3V i.e. / S 3V i.e. 125 - 150cc
Descrizione
La regolazione del carburatore ha un effetto significativo sulle prestazioni complessive del motore e con questo emulatore di lambda Malossi TC Unit Vespa LX 3V i.e. / S 3V i.e. 125-150cc è possibile modificarla in positivo. Con le configurazioni standard, la regolazione automatica del rapporto aria/carburante è sufficiente, ma con i motori regolati si può dare una mano.
L'emulatore lambda è semplicemente collegato tra la sonda lambda e la centralina. Il segnale originale viene simulato e il rapporto aria/carburante viene modificato in modo da essere esattamente adattato al motore messo a punto. Le prestazioni aumentano (migliore risposta e tiro) e il consumo di carburante può essere ridotto.
Il montaggio è molto semplice, Plug & Play.
Per Vespa LX / S / Primavera / Sprint / 946 3Vi.e. 125/150cc 4T AC.
CDI e bobina
La CDI e la bobina sono parti integranti del sistema di accensione. Mentre la bobina è semplicemente un accumulatore di energia che fornisce la scintilla alla candela, la CDI è una parte più complessa che determina a quale regime del motore deve scoccare la scintilla. Può quindi avere un impatto sulla maneggevolezza e sulla potenza.
CDI scatenata
Non è una coincidenza che le CDI scatenate si trovino su moto e scooter da 50 cc. Le centraline CDI originali sono spesso programmate per limitare il regime massimo del motore, riducendo notevolmente la potenza e la velocità massima.
Per eliminare questo limitatore di giri e aumentare la velocità massima, si può optare per una centralina CDI sfrenata.
Ma attenzione! Una CDI sfrenata vi obbligherà a regolare il carburatore per evitare guasti! Assicuratevi quindi di avere una scatola di erogazione.
CDI programmabile
Le unità CDI programmabili sono disponibili per i motori da competizione degli scooter e delle moto da 50 cc, nonché per le moto da cross. Queste unità CDI sono progettate per i meccanici e i piloti più esigenti, che desiderano mettere a punto il più possibile le loro macchine.
Tra le altre cose, questo tipo di CDI vi permetterà di variare la fasatura dell'accensione, in modo che la scintilla appaia sempre nel momento migliore, a bassi o alti regimi. In questo modo si otterranno migliori giri, più coppia emassima potenza.
Nei motori a 4 tempi a iniezione, la cosiddetta CDI deve essere considerata più come una centralina, in quanto gestisce anche l'iniezione del carburante. Per preparare un motore a 4 tempi dotato di un sistema di iniezione elettronica, la CDI programmabile è quindi addirittura una necessità assoluta per evitare guasti e rotture del motore.
Sintomi di una bobina o di una CDI difettosa
Quando questi due elementi si guastano, i sintomi sono generalmente molto semplici: non scocca la scintilla alla candela, quindi il motore non si avvia!
In caso di guasto di questo tipo, procedete in quest'ordine: testate prima un'altra candela, il soppressore, poi la bobina e solo allora potrete sospettare la CDI o l'accensione stessa.
| Emulatore Lambda Malossi, Vespa LX 3V i.e. / S 3V i.e. 125 - 150cc | |
|---|---|
| Riferimento | M5515735 |
| Peso | 0,50 kg |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Bobina & CDI |