Vai al contenuto
Scooter
Moto 50cc
Ciclomotori
Motocross
Coperchio testa cilindro Athena 170 Yamaha DT 125
Coperchio testa cilindro Athena 170 Yamaha DT 125
Coperchio testa cilindro Athena 170 Yamaha DT 125
Coperchio testa cilindro Athena 170 Yamaha DT 125Coperchio testa cilindro Athena 170 Yamaha DT 125Coperchio testa cilindro Athena 170 Yamaha DT 125
Athena
Riferimento: AT-S410485308004

Coperchio testa cilindro Athena 170 Yamaha DT 125

49,50 €

IVA inclusa, esclusa spese di spedizione

Disponibilità:
Spedizione a breve
Spedizione:
Indicativamente al 21.03.2025.
Attenzione!

Non avete selezionato un veicolo.
Vuoi ancora comprare questo articolo?

Attenzione

Attenzione: il prodotto non corrisponde al modello di veicolo selezionato. Continuare comunque?

Si ottengono 49 punti fedeltà
Condividi il prodotto

Descrizione

Testata Athena per Yamaha DT 125

Prestazioni e durata

Questa testata di ricambio per motori a 2 tempi è stata sviluppata per garantire la perfetta compatibilità con il cilindro originale della vostra Yamaha DT 125, fornendo le stesse prestazioni anche in condizioni estreme di temperatura e pressione. La testata Athena è adatta a moto da 125cc come Yamaha DTR, DTRE, DTX, TDR, TZR e Derbi GPR con cilindro Athena da 170cc

Design ottimizzato per le gare

Ogni testata Athena è progettata e testata con rigorosi test su pista e al banco, sia statici che dinamici. Questo garantisce prestazioni ottimali non solo su strada, ma anche in gara, grazie a camere di combustione che consentono un eccellente trasferimento di calore e un'ottima efficienza per tutta la durata della gara.

Specifiche tecniche testa cilindro yamaha dtr 125cc:

  • Materiale: Alluminio
  • Dimensioni (lunghezza x larghezza x spessore): 150x130x50 mm
  • Compatibilità: Yamaha DTR, DTRE, DTX, TDR, TZR e Derbi GPR 125
  • In dotazione: Testa cilindro (senza guarnizioni e accessori)
    Domande sul prodotto
     
     
    Informazioni del fabbricante
    Athena Motor Iberica
    Calle Gaudí, 16, 08120, La Llagosta
    8145 Palau Solità i Plegamans
    Spagna
    Avvertenze e note

    Testa del cilindro

    La testata di un motore a combustione interna può avere forme diverse e contenere elementi diversi a seconda del tipo di motore. Mentre la testa del cilindro di un motore a due tempi contiene solo la candela, in un motore a quattro tempi è molto più complessa, poiché contiene anche le valvole, l'albero a camme e molte altre parti importanti per il funzionamento di un motore a 4T.

    Tuttavia, questi due punti valgono per ogni testata:

    • deve essere ben salda
    • fornire la giusta compressione

    Diversi tipi di testate

    La testa del cilindro è progettata appositamente per il cilindro in questione. È quindi necessario assicurarsi sempre che la testata sia adatta al cilindro.

    Raffreddamento:

    La testata è anche coinvolta nel raffreddamento del motore. È quindi dotata di alette nei motori raffreddati ad aria e di una camera in cui può circolare il liquido di raffreddamento nei motori raffreddati ad acqua.

    Testa del cilindro 2T in un unico pezzo o in due pezzi

    Le testate monoblocco sono le più comuni, ma sono disponibili anche testate modulari a due pezzi per i motori a 2 tempi. Il principio è piuttosto semplice: la camicia d'acqua consente la circolazione dell'acqua, mentre la cupola della camera di combustione chiude la camera di combustione. La testa del cilindro può essere sostituita e modificata per ottenere un diverso rapporto di compressione e quindi un diverso comportamento del motore.

    testa del cilindro a 4 tempi

    Le teste cilindri per il tuning sono disponibili anche per i motori a quattro tempi. Sebbene i componenti ottimizzati per il motocross si trovino raramente in commercio (di solito si tratta di componenti originali ricondizionati per aumentare le prestazioni), esistono anche testate da corsa per scooter e moto. Queste hanno spesso porte di aspirazione e di scarico ottimizzate e talvolta anche supporti per valvole più grandi.

    Cilindri in alluminio

    I cilindri in alluminio sono più potenti di quelli in ghisa, ma richiedono una manutenzione più regolare e devono essere abbinati ad altri componenti, come un albero motore rinforzato e un carburatore più grande.

    Funzionamento dei cilindri in alluminio

    I cilindri in lega devono essere rodati per circa 200 chilometri , utilizzando un olio motore completamente sintetico.

    Nota: per garantire prestazioni e affidabilità ottimali, è consigliabile misurare il punto di inversione . Per farlo, è sufficiente dare un'occhiata al nostro tutorial sulla regolazione del pinch point.

    Dettagli tecnici
    Coperchio testa cilindro Athena 170 Yamaha DT 125
    RiferimentoAT-S410485308004
    Peso0,42 kg
    Tipo di prodottoTesta
    Materiale cilindroAlluminio
    Filettatura candelaM14 lungo
    Veicoli compatibili con questo articolo
    Recensioni dei clienti
    Sii il primo a valutare questo prodotto!
    Scrivi la tua valutazione
    vai al carrello

    JavaScript ist in Ihrem Browser deaktiviert.
    Bitte aktivieren Sie JavaScript um unseren Webshop nutzen zu können und laden diese Seite erneut.

    in alto
    Categorie
    Prodotti