Siamo lieti di presentare la cinghia Stage6 Pro rinforzata, un'opzione che offre un significativo guadagno di prestazioni in termini di variazione per il vostro CPI.
Cinghia Trasmissione Stage6 Pro Belt 788x17mm - 28° CPI
Descrizione
Cinghia Stage6 Pro rinforzata per CPI
Resistenza e durata ottimali
L'uso dei materiali più pregiati garantisce un'eccellente resistenza, una maggiore durata e un'aderenza ottimizzata, superiore a quella della cinghia originale. Questa cinghia rinforzata è stata progettata secondo standard rigorosi, che la rendono una delle migliori sul mercato in termini di qualità della trasmissione.
Una scelta di qualità per prestazioni superiori
La cinghia rinforzata Stage6 Pro Belt è una scelta eccellente per sostituire la cinghia originale o per chi cerca prestazioni superiori. Offre tutti i vantaggi di un prodotto Stage6 di qualità.
Informazioni tecniche sulla cinghia:
- Lunghezza: 788 mm
- Larghezza: 17 mm
- Altezza: 8,9 mm
- Angolo: 28
Stage6 Sport Pro
La serie Sport Pro di Stage6 è composta da varie parti del sistema di variazione. I suoi variatori, le frizioni, le cinghie e i pacchetti completi sono destinati a configurazioni di tipo sportivo piuttosto che a configurazioni da competizione.
In questo caso, Stage6 ha rielaborato le forme e i materiali per migliorare le prestazioni della variazione rispetto all'originale, ma anche per renderla più affidabile di fronte all'aumento di potenza che un kit cilindri sportivo può generare.
Quando sostituire la cinghia trapezoidale?
Negli scooter, la potenza del motore viene trasmessa alla ruota posteriore tramite la cinghia trapezoidale o cinghia di trasmissione, che collega il variatore CVT alla trasmissione di coppia. Di norma, dovrebbe essere sostituita ogni 10.000-20.000 km. La cinghia scivola quando è molto usurata. Comunque, anche una cinghia nuova slitta e necessita di un breve periodo di rodaggio.
Come sostituire la cinghia di trasmissione?
La sostituzione della cinghia trapezoidale è relativamente semplice e non richiede conoscenze tecniche avanzate. Il primo passo consiste nel rimuovere il coperchio del variatore per accedere al variatore stesso. Per rimuovere la trasmissione CVT e la campana della frizione è necessario utilizzare un fermo per pistoni e un attrezzo di bloccaggio. È quindi possibile rimuovere la cinghia trapezoidale usurata e sostituirla con quella nuova. Quando si rimonta il tutto, assicurarsi che la cinghia trapezoidale sia ben inserita e abbia la tensione corretta.