Cinghia Stage6 Maxi Pro Belt Gilera Runner FX 125
Descrizione
Cinghia variatore Stage6 Pro Belt scooter Gilera Runner 180 2T
Cinghia trapezoidale rinforzata Stage6 Pro Belt per scooter a 2 tempi da 125 a 180cc del gruppo Piaggio come Gilera Runner 125, Runner 180, Piaggio Typhoon 125, Italjet Dragster 180, Aprilia SR 125 ...ecc.
Stage6 Pro Belt - Trasmissione di potenza e durata ottimizzata
L'uso dei migliori materiali garantisce un'eccellente aderenza e una lunga durata. Il grip ottimizzat assicura una migliore trasmissione della potenza. La cinghia rinforzata è stata sviluppata secondo un profilo di requisiti molto severo, che privilegia la qualità della trasmissione e rende questa cinghia una delle più potenti sul mercato.
La cinghia Stage6 Pro è altamente raccomandata anche quando si utilizza un variatore tuning o uno scarico tuning, ma può essere utilizzata anche semplicemente se si desidera sostituire la cinghia originale con una versione rinforzata.
Dati tecnici cinghia Stage6 per maxi scooter Piaggio Gilera 2 tempi:
- Cinghia trapezoidale rinforzata
- Lunghezza: 810 mm
- Larghezza: 22 mm
- Altezza: 9,5 mm
- Angolo: 28 °
- Cinghia Gilera Runner 125 - 180cc 2 tempi
- Cinghia Italjet Dragster 125 - 180cc 2 tempi
- Cinghia Piaggio Typhoon 125cc 2 tempi
- Cinghia Piaggio Skipper 125 - 150cc 2 tempi
- Cinghia Piaggio Hexagon 125 - 180cc 2 tempi
Quando sostituire la cinghia trapezoidale?
Negli scooter, la potenza del motore viene trasmessa alla ruota posteriore tramite la cinghia trapezoidale o cinghia di trasmissione, che collega il variatore CVT alla trasmissione di coppia. Di norma, dovrebbe essere sostituita ogni 10.000-20.000 km. La cinghia scivola quando è molto usurata. Comunque, anche una cinghia nuova slitta e necessita di un breve periodo di rodaggio.
Come sostituire la cinghia di trasmissione?
La sostituzione della cinghia trapezoidale è relativamente semplice e non richiede conoscenze tecniche avanzate. Il primo passo consiste nel rimuovere il coperchio del variatore per accedere al variatore stesso. Per rimuovere la trasmissione CVT e la campana della frizione è necessario utilizzare un fermo per pistoni e un attrezzo di bloccaggio. È quindi possibile rimuovere la cinghia trapezoidale usurata e sostituirla con quella nuova. Quando si rimonta il tutto, assicurarsi che la cinghia trapezoidale sia ben inserita e abbia la tensione corretta.