Bobina Accensione Racing, Alta Tensione + Cavo Schermato e Pipetta, universale
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Descrizione
Bobina di accensione Motoforce Racing con 1 pin
Bobina di accensione Motoforce Racing con 1 pin, adatta ai motori a 2 tempi con 1 cavo sulla bobina di accensione.
Questa bobina di accensione da corsa raddoppia quasi la tensione secondaria. La tensione d'accensione standard della bobina originale è di circa 16.000 V. Con questa bobina abbiamo raggiunto una tensione di accensione di ben 31.000 V!
Il vantaggio risiede nella migliore trasformazione della tensione di accensione in ingresso. L'elevata tensione di accensione garantisce un'accensione pulita ad alti regimi e a basse temperature: non solo per i fanatici del tuning, ma anche come prima scelta per i problemi di accensione a freddo.
La bobina di accensione viene fornita con un connettore per candele sigillato in silicone per i modelli a 2 tempi. Naturalmente, il connettore della candela può essere sostituito con un altro.
Numero di pin - Nota bene
La caratteristica più semplice che contraddistingue la bobina sono i connettori dei cavi:
Verificare se la bobina originale ha 1 o 2 connettori (pin).
Dettagli Bobina di accensione Motoforce Racing
- Bobina di accensione da corsa ad alta tensione per motori a 2 tempi
- Tensione di accensione 31.000 volt
- Incluso cavo di accensione e connettore per candela
- Connettore candela sigillato a 90°
- Per modelli con 1 pin (spina)
CDI e bobina
La CDI e la bobina sono parti integranti del sistema di accensione. Mentre la bobina è semplicemente un accumulatore di energia che fornisce la scintilla alla candela, la CDI è una parte più complessa che determina a quale regime del motore deve scoccare la scintilla. Può quindi avere un impatto sulla maneggevolezza e sulla potenza.
CDI scatenata
Non è una coincidenza che le CDI scatenate si trovino su moto e scooter da 50 cc. Le centraline CDI originali sono spesso programmate per limitare il regime massimo del motore, riducendo notevolmente la potenza e la velocità massima.
Per eliminare questo limitatore di giri e aumentare la velocità massima, si può optare per una centralina CDI sfrenata.
Ma attenzione! Una CDI sfrenata vi obbligherà a regolare il carburatore per evitare guasti! Assicuratevi quindi di avere una scatola di erogazione.
CDI programmabile
Le unità CDI programmabili sono disponibili per i motori da competizione degli scooter e delle moto da 50 cc, nonché per le moto da cross. Queste unità CDI sono progettate per i meccanici e i piloti più esigenti, che desiderano mettere a punto il più possibile le loro macchine.
Tra le altre cose, questo tipo di CDI vi permetterà di variare la fasatura dell'accensione, in modo che la scintilla appaia sempre nel momento migliore, a bassi o alti regimi. In questo modo si otterranno migliori giri, più coppia emassima potenza.
Nei motori a 4 tempi a iniezione, la cosiddetta CDI deve essere considerata più come una centralina, in quanto gestisce anche l'iniezione del carburante. Per preparare un motore a 4 tempi dotato di un sistema di iniezione elettronica, la CDI programmabile è quindi addirittura una necessità assoluta per evitare guasti e rotture del motore.
Sintomi di una bobina o di una CDI difettosa
Quando questi due elementi si guastano, i sintomi sono generalmente molto semplici: non scocca la scintilla alla candela, quindi il motore non si avvia!
In caso di guasto di questo tipo, procedete in quest'ordine: testate prima un'altra candela, il soppressore, poi la bobina e solo allora potrete sospettare la CDI o l'accensione stessa.
Bobina Accensione Racing, Alta Tensione + Cavo Schermato e Pipetta, universale | |
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Riferimento | MF12.00042 |
EAN | 4260405315703 |
Peso | 0,20 kg |
Marca | MotoForce |
Tipo di prodotto | Bobina & CDI |