Albero Motore Naraku HQ, GY6 139QMB/QMA, 16 Denti
IVA inclusa, esclusa spese di spedizione
Descrizione
L'albero motore Naraku HD costa qualche euro in più rispetto a un ricambio cinese, ma chi si prende la briga di sostituire l'albero motore del proprio veicolo ha investito bene i propri soldi. Non c'è niente di più fastidioso di uno scooter che dopo un breve periodo di utilizzo è di nuovo difettoso, perché sono stati utilizzati ricambi di qualità inferiore.
L'albero motore ha le stesse dimensioni e la stessa forma del pezzo originale ed è un eccellente pezzo di ricambio con un "plus" di durata per ulteriori misure di messa a punto. L'albero viene fornito con cuscinetti dell'albero motore preassemblati e pressati. Accanto all'albero Top Racing, il nostro preferito. E la prima scelta in termini di prezzo/prestazioni.
Trasmissione della pompa dell'olio a 16 denti.
Come si cambia un albero motore?
L'albero motore è uno dei componenti principali del motore ed è responsabile del buon funzionamento di moto, scooter e ciclomotori, sia con motore a due tempi che a quattro tempi. La longevità del motore dipende non solo dalle perfette condizioni dell'albero motore, ma anche dal suo corretto montaggio.
Come posso capire se il mio albero motore è rotto?
Un albero motore rotto provoca rumori metallici, vibrazioni insolite, perdite dai paraoli e riduce drasticamente le prestazioni della due ruote. In ogni caso, il veicolo deve essere fermato immediatamente per evitare che il danno peggiori.
Si ricorda che i cuscinetti dell 'albero a gomiti devono essere montati nuovi a ogni sostituzione e manutenzione dell'albero a gomiti.
Livello di messa a punto: Sport
Dividiamo i nostri prodotti in diverse classi di prestazioni Original, Sport, Racing e High End , in modo che i nostri clienti possano scegliere i pezzi giusti per la loro configurazione. È molto importante combinare i componenti della stessa area di messa a punto, soprattutto per quanto riguarda cilindri, alberi motore e sistemi di scarico.
I prodotti elencati sotto la voce Sport forniscono maggiore potenza rispetto ai pezzi originali. Possono presentare differenze tecniche, come l'uso di materiali di qualità superiore, una cilindrata maggiore o un design che migliora le prestazioni. Sono adatti all'uso quotidiano e sono durevoli.
Monter avec un kit « 90cc » de la même marque, le montage se fait assez facilement (attention à la clavette d’allumage fournit, mieux vaut en avoir une autre sous le coude). Remplie bien sa fonction mais c’est à mon sens un des seules compromis pour faire rouler un kit 90cc sur la durée.
Après 4 mois d’utilisation intensive (environs 3500km) et d’une conduite toujours à block le vilebrequin a fini par se fendre au niveau de l’allumage, pas étonnant après tout ça, une conduite beaucoup plus souple permettrait de le faire durer dans le temps.
Mais il ne faut pas oublier que le gain de puissance du kit a un impacts sur de toute les pièces du moteur et a la longue vas usé prématurément toutes les pièces du malheureux 139qmb chinois.