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Impianti di Scarico

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2Fast KRM MXS Racing Stage6 Stage6 R/T Standard Parts Voca Racing
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KRM
Flangia scarico d.32mm KRM 80 - 90 Minarelli AM6
Riferimento: KR062F

Flangia scarico d.32mm KRM 80 - 90 Minarelli AM6

21,50 €
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KRM
Flangia scarico d.32mm KRM 90 - 100 Minarelli AM6
Riferimento: KR253F

Flangia scarico d.32mm KRM 90 - 100 Minarelli AM6

21,50 €
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2Fast
Collettore Marmitta 2Fast 2 Fori 86-94cc (36 / 32)
Riferimento: TFAST096

Collettore Marmitta 2Fast 2 Fori 86-94cc (36 / 32)

29,50 €
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KRM
Scarico KRM 80 - 90 Minarelli AM6
Riferimento: KR256F
2

Scarico KRM 80 - 90 Minarelli AM6

319,00 €
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2Fast
Marmitta 2Fast FL100 per carter Malossi C-one / RC-one
Riferimento: TFAST072

Marmitta 2Fast FL100 per carter Malossi C-one / RC-one

449,00 €
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2Fast
Marmitta 2Fast 100cc Derbi
Riferimento: TFAST054

Marmitta 2Fast 100cc Derbi

456,00 €
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2Fast
Marmitta 2Fast 100cc Passion Minarelli
Riferimento: TFAST090

Marmitta 2Fast 100cc Passion Minarelli

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2Fast
Marmitta 2Fast 100cc Minarelli AM6
Riferimento: TFAST055

Marmitta 2Fast 100cc Minarelli AM6

449,00 €
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Progettazione e funzione di un sistema di scarico

I sistemi di scarico servono a dissipare i gas di scarico prodotti durante la combustione. Il costruttore di primo impianto equipaggia i propri veicoli con sistemi a farfalla dotati di omologazione stradale (ABE - General Operating Permit), in modo che possano essere utilizzati nel traffico pubblico su strada. Nel settore del tuning si è affermato il cosiddetto scarico a risonanza, in cui il gas fresco fuoriuscito dalla riflessione dell'onda dei gas di scarico viene reintrodotto nel cilindro, ottenendo un migliore riempimento del cilindro e quindi una maggiore potenza.

I sistemi di scarico originali sono sottili e poco appariscenti, il suono è attutito da un silenziatore posteriore. Con questi sistemi, la velocità massima è limitata perché lo scarico è strozzato. I sistemi di scarico tuning sono composti da quattro parti: Collettore, un corpo solitamente saldato da più coni, un tubo stinger e un silenziatore posteriore. Come regola generale, i sistemi di scarico più corti favoriscono gli alti regimi del motore, mentre quelli più lunghi favoriscono i bassi regimi, con conseguente migliore accelerazione.

Nel nostro negozio troverete sistemi di scarico per scooter (con cambio automatico), ciclomotori manuali, ciclomotori classici e Vespe.

Sistemi di scarico per ogni applicazione e per molti modelli

Lo scarico è probabilmente il componente di tuning più popolare nel settore delle due ruote e per molti motociclisti l'acquisto di uno scarico tuning segna l'inizio di un lungo viaggio verso una moto personalizzata. Quasi tutti i marchi leader, come

offrono sistemi di scarico per varie applicazioni con un eccellente rapporto qualità-prezzo.

I nostri sistemi di scarico sostitutivi sono identici a quelli di serie in termini di prestazioni, forma e aspetto e vengono semplicemente sostituiti. Questi sistemi sono relativamente silenziosi, hanno l'omologazione stradale e si adattano perfettamente ai cilindri originali. Produttori come LeoVince e Sito si sono specializzati in questo settore: qui potete trovare sistemi di scarico di alta qualità OEM a prezzi bassi.

Offriamo scarichi sportivi che sono più efficienti dei vasi originali e portano con sé un aumento di potenza, si adattano idealmente ai kit sportivi e midrace da 50 o 70 cc. Sono inoltre spesso disponibili in diverse finiture, verniciate trasparenti o cromate, per dare al vostro scooter un look personalizzato.

Gliscarichi da corsa e di fascia alta non sono approvati per l'uso in strada e possono essere utilizzati solo su terreni ed eventi privati. A volte sono incredibilmente potenti e sono adatti a kit da 70 a 90 cc pesantemente elaborati. Spesso i modelli di punta di questo settore sono anche a peso ridotto e, come i kit sportivi, sono talvolta disponibili in versione cromata, ma per lo più con una classica finitura racing.

Quando si sceglie uno scarico, si deve sempre tenere presente l'intera configurazione; lo scarico deve adattarsi al cilindro e completarlo in modo da poter estrarre la massima potenza alla fine.

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