Yamaha TMax 2017
Le célèbre T-Max de Yamaha a vu le jour en 2001. D'abord en 500cc, le bi-cylindre en ligne a ensuite été proposé en 530 puis 560. TMax, un nom inspiré d'une autre célèbre machine Yamaha : la VMax, qui elle disposait d'un moteur en V et avait elle aussi conquis le coeur de ses utilisateurs. Le "V" est ici remplacé par un "T" pour Twin, simplement !
Si le TMax jouit d'une grande notoriété et une grande communauté de fan, ce n'est pas un hasard. Avec son système de variation et son moteur puissant, son chassis bien suspendu combinant maniabilité et stabilité, il est le deux-roues idéal pour se rendre au travail ou se faire plaisir sur les petites routes de campagne !
Il existe 2 versions supplémentaires en 2017, avec les SX et DX. Le SX dispose de courbes de puissances réglables (D-Mode) et de finitions améliorées. Le DX de son côté, se présente comme un haut de gamme, disposant des options du SX ainsi qu'un régulateur de vitesse, d'une bulle mobile électrique, de poignées et d'une selle chauffante, et enfin d'un amortisseur réglable.
TMax 530 : Moteur
- Bi-Cylindre en ligne 4 temps
- Culasse double arbre à cames en tête, 8 soupapes
- Cylindrée : 530cc
- Alésage x course : 68 x 73mm
- Puissance annoncée : 45,96cv
- Couple max annoncé : 53Nm
- Alimentation : injection électronique
- Transmission : système de variation
- Réservoir d'essence : 15L
- Système de contrôle de la traction TCS
Yamaha 530 TMax : Partie cycle
- Cadre aluminium
- Hauteur de selle : 800mm
- Longueur totale : 2200mm
- Garde au sol : 125mm
- Poids annoncé à sec : 213 kg (216 version DX)
- Suspension avant : fourche téléscopique diamètre 43mm
- Débattement avant : 120mm
- Suspension arrière : Mono amortisseur à gaz
- Débattement : 117mm
- Frein avant : double disque 267mm
- Frein arrière : disque 282mm
- Pneu avant : 120/70-15
- Pneu arrière : 160/60-15
TMax Tuning ou origine
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