Yamaha TMax 2007 à 2011
Le célèbre T-Max de Yamaha a vu le jour en 2001. D'abord en 500cc, le bi-cylindre en ligne a ensuite été proposé en 530 puis 560. TMax, un nom inspiré d'une autre célèbre machine Yamaha : la VMax, qui elle disposait d'un moteur en V et avait elle aussi conquis le coeur de ses utilisateurs. Le "V" est ici remplacé par un "T" pour Twin, simplement !
Si le TMax jouit d'une grande notoriété et une grande communauté de fan, ce n'est pas un hasard. Avec son système de variation et son moteur puissant, son chassis bien suspendu combinant maniabilité et stabilité, il est le deux-roues idéal pour se rendre au travail ou se faire plaisir sur les petites routes de campagne !
TMax 500 : Moteur
- Bi-Cylindre en ligne 4 temps
- Culasse double arbre à cames en tête, 8 soupapes
- Cylindrée : 499cc
- Alésage x course : 66 x 73mm
- Puissance annoncée : 43,5cv
- Huile moteur : 10W30 ou 10W40 API SE/SF minimum
- Volume d'huile : 2,9L
- Alimentation : 2 carburateurs Mikuni BS30
- Transmission : système de variation
- Réservoir d'essence : 15L
- Batterie : YTZ10S (12V/8,6Ah)
- Bougie : NGK CR7E
Yamaha 500 TMax : Partie cycle
- Hauteur de selle : 795mm
- Longueur totale : 2235mm
- Garde au sol : 125mm
- Poids annoncé tout pleins faits : 222kg
- Suspension avant : fourche téléscopique diamètre 43mm
- Débattement avant : 120mm
- Suspension arrière : Mono amortisseur à gaz
- Débattement : 116mm
- Frein avant : double disque 267mm
- Frein arrière : disque 267mm
- Pneu avant : 120/70-15
- Pneu arrière : 160/60-15
TMax Tuning ou origine
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