HONDA CRF 450 - HISTOIRE
Avec l'avènement du 4 temps en motocross à partir de la fin des années 90, essentiellement initié par Yamaha, Honda se devait de réagir et proposer une machine 4 temps ultra compétitive. Ainsi, la 450 CRF apparaît en 2002 après un long développement en compétition. Dès son arrivée sur la marché, la CRF s'impose comme la reine de sa catégorie, grâce à son moteur puissant et docile ainsi que son cadre périmétrique en aluminium dont la maniabilité est exceptionnelle. La maniabilité est d'ailleurs depuis toujours le grand avantage des châssis Honda en motocross. On notera diverses évolutions majeures de cette moto, avec un châssis intégralement revu en 2005, l'apparition d'un amortisseur de direction en 2008, l'injection électronique accompagnée d'un nouveau cadre en 2009, puis de nouvelles générations de partie cylce en 2013, 2017 et 2021. Si la CRF 450 a depuis toujours conservé la particularité d'avoir un moteur à simple arbre à came (système Unicam), Honda opéra cependant de nombreux changements au fil du temps, les plus notables concernant l'injection en 2009 puis l'admission "droite" par le haut dès 2017. En 2021, la dernière version propose des options telles que 3 niveaux de launch control, 3 de traction control ainsi que 3 courbes de puissance.
La Honda 450 CRF est une moto cross extrêmement performante destinée à la compétition mais aussi au loisir. Elle se destine cependant d'avantage aux pilotes expérimentés capables de maîtriser la puissance impressionnante de près de 60 chevaux qu'elle développe. Elle n'est pas homologuée pour un usage routier, mais est conçue pour une utilisation sur circuit / terrain de cross.
HONDA 450 CRF - FICHE TECHNIQUE
CARACTÉRISTIQUES MOTEUR:
- Monocylindre 4 temps de 449,7 cc
- Alésage x course: 96 x 62,1 mm
- Culasse 4 soupapes à simple arbre à cames en tête (système Unicam)
- Taux de compression: 13.5:1
- Refroidissement liquide
- Injection PGM-FI 46 mm
- Transmission 5 rapports
- Puissance annoncée: 62 cv
CARCTÉRISTIQUES CHÂSSIS:
- Cadre périmétrique en aluminium
- Réservoir 6L
- Hauteur de selle: 965 mm
- Poids annoncé à vide: 105,8 kg
- Frein avant: disque 260 mm / étrier double piston
- Frein arrière: disque 240 mm / étrier simple piston
- Roue avant: 80/100-21
- Roue arrière: 110/90-19
CARACTÉRISTIQUE SUSPENSION:
- Fourche inversée Showa 49 mm
- Débattement fourche: 305 mm
- Mono amortisseur Kayaba
- Débattement suspension arrière (Pro Link): 315 mm
- Amortisseur de direction Showa
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