Honda CRF 250 - histoire
Avec l'avènement du 4 temps en motocross à partir de la fin des années 90, essentiellement initié par Yamaha, Honda se devait de réagir et proposer une machine 4 temps ultra compétitive. Après la 450 en 2002, c'est au tour de la 250 en 2004. La 250 CRF s'impose alors à cette époque comme la reine de sa catégorie, grâce à son moteur puissant et docile ainsi que son cadre périmétrique en aluminium dont la maniabilité est exceptionnelle. La maniabilité est d'ailleurs depuis toujours le grand avantage des châssis Honda en motocross. On notera diverses évolutions majeures de cette moto, avec un châssis intégralement revu en 2010, puis 2014, 2018 et 2022. Si la CRF 250 a longtemps eu la particularité d'avoir un moteur à simple arbre à came, Honda opéra un changement majeur en 2018 avec un tout nouveau moteur à double arbre à came dont la puissance dépasse de loin celui de l'ancienne version. Ce même moteur sera revu en 2022 pour combler ses lacunes à bas régime, et redeviendra alors l'un des favoris de sa catégorie. La Honda 250 CRF est une moto cross puissante destinée à la compétition mais aussi au loisir. Elle n'est pas homologuée pour un usage routier, mais est conçue pour une utilisation sur circuit / terrain de cross.
Honda 250 CRF - Fiche technique
Caractéristiques moteur:
- Monocylindre 4 temps de 249,9 cc
- Alésage x course: 79 x 50,9 mm
- Culasse 4 soupapes à double arbre à cames en tête
- Taux de compression: 13.9:1
- Refroidissement liquide
- Injection PGM-FI 46 mm
- Transmission 5 rapports
- Puissance annoncée: +/- 44 cv
Carctéristiques châssis:
- Cadre périmétrique en aluminium
- Réservoir 6,3L
- Hauteur de selle: 957 mm
- Poids annoncé tout plein fait: 108 kg
- Frein avant: disque 260 mm / étrier double piston
- Frein arrière: disque 240 mm / étrier simple piston
- Roue avant: 80/100-21
- Roue arrière: 100/90-19
Caractéristique suspension:
- Fourche inversée Showa 49 mm
- Débattement fourche: 310 mm
- Mono amortisseur Showa
- Débattement suspension arrière: 317 mm
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