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Pot d'échappement Scooter

(13 produits)
Scooter Echappement type origine Echappement tuning Accessoires échappement
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produits
trouvés
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Gamme de produit
Type Origine Sport Racing Hyper racing
Finition échappement
Chrome
Homologation
Oui Non
Série
C10 C16 C21 C30 ER1 Evolution For Race Funky GMax GP Evo 2 GP Evo 3 GP8.0 GP90 Handmade Handmade TT Handmade ZX MHR MHR TEAM Nardo Next R Original P.R.E. Pro Replica Q-Tre R/T R1200 R1400 Road Race RR-7 S-Race S3R Scooter Team Silent Pro Sito Plus StreetRace Testa Rossa Touring Wild Lion Z
Marque
LeoVince Polini Stage6 Tecnigas
Prix
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Evolution GP Evo 3 Q-Tre R1200 Touring
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Stage6
Pot d'échappement MBK Nitro Stage6 R1200
Référence: S6-9416602
11

Pot d'échappement MBK Nitro Stage6 R1200

290,00 €
En stock
PPC
387,00 €
-25% Remise
Promo
Stage6
Pot d'échappement Piaggio Zip Stage6 R1200
Référence: S6-9414002
5

Pot d'échappement Piaggio Zip Stage6 R1200

290,00 €
En stock
PPC
387,00 €
-25% Remise
Promo
Polini
Pot d'échappement MBK Nitro Polini Evolution 3
Référence: P200.0295
2

Pot d'échappement MBK Nitro Polini Evolution 3

319,00 €
En stock
399,00 €
-20% Remise
Promo
Polini
Pot d'échappement MBK Booster Polini Evolution 70
Référence: P200.0279
14

Pot d'échappement MBK Booster Polini Evolution 70

323,00 €
En stock
381,00 €
-15% Remise
Promo
LeoVince
Pot d'échappement LeoVince GP Evo 3 Piaggio NRG et Runner
Référence: S7497E

Pot d'échappement LeoVince GP Evo 3 Piaggio NRG et Runner

240,00 €
En stock
301,00 €
-20% Remise
Promo
LeoVince
Pot d'échappement LeoVince GP Evo 3 MBK Nitro
Référence: S7488E
1

Pot d'échappement LeoVince GP Evo 3 MBK Nitro

240,00 €
En stock
301,00 €
-20% Remise
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LeoVince
Pot d'échappement LeoVince GP Evo 3 Piaggio Zip
Référence: S7481E

Pot d'échappement LeoVince GP Evo 3 Piaggio Zip

234,00 €
En stock
276,00 €
-15% Remise
Promo
Tecnigas
Pot d'échappement Kymco Agility 50 2T Tecnigas Q-TRE chromé
Référence: TG060850320-CR
2

Pot d'échappement Kymco Agility 50 2T Tecnigas Q-TRE chromé

108,00 €
En stock
135,00 €
-20% Remise
Promo
LeoVince
Pot d'échappement LeoVince Touring MBK Nitro après 2003
Référence: S5576

Pot d'échappement LeoVince Touring MBK Nitro après 2003

114,00 €
En stock
143,00 €
-20% Remise
Promo
LeoVince
Pot d'échappement LeoVince GP Evo 3 MBK Booster
Référence: S7475E

Pot d'échappement LeoVince GP Evo 3 MBK Booster

306,00 €
Réapprovisionnement en cours
Polini
Pot d'échappement Polini BIG Evo 94cc Piaggio Zip
Référence: P200.0287
1

Pot d'échappement Polini BIG Evo 94cc Piaggio Zip

411,00 €
Actuellement indisponible
Stage6
Pot d'échappement Peugeot Kisbee Stage6 R1200
Référence: S6-9417801
3

Pot d'échappement Peugeot Kisbee Stage6 R1200

349,00 €
Actuellement indisponible
PPC
387,00 €
-10% Remise
Polini
Pot d'échappement MBK Nitro Polini BIG Evo 94
Référence: P200.0289
3

Pot d'échappement MBK Nitro Polini BIG Evo 94

411,00 €
Actuellement indisponible

Structure et fonction d'un pot échappement

Les systèmes de pot d'échappement servent à évacuer les gaz d'échappement produits lors de la combustion.
L'équipementier d'origine équipe ses véhicules de systèmes réduits avec homologation routière (autorisation générale d'exploitation), afin que ceux-ci puissent être utilisés sur la voie publique. Dans le domaine du tuning, le système d'échappement dit "à résonance " s'est imposé : par réflexion de l'onde d'échappement, le gaz frais qui s'est échappé revient dans le cylindre, ce qui permet un meilleur remplissage des cylindres et donc plus de puissance.

Pot d'échappemet type origine

Les systèmes d'échappement d'origine sont minces et discrets, le son est atténué par un silencieux. Avec ces systèmes, le régime maximal est limité, car l'échappement est étranglé.

Pot d'échappemet Tuning

Les systèmes d'échappement tuning se composent de quatre parties : Le collecteur, un corps généralement soudé à partir de plusieurs cônes, un tube stinger et un silencieux. En règle générale, les systèmes d'échappement plus courts favorisent les régimes élevés du moteur, tandis que les systèmes plus longs favorisent les régimes faibles, ce qui se traduit par une meilleure accélération.

Dans notre boutique, tu trouveras des systèmes d'échappement pour scooters (avec boîte automatique), cyclomoteurs manuels, cyclomoteurs classiques et Vespas.

Des pots d'échappement pour tous les usages et de nombreux modèles

Le système d'échappement est probablement le composant de tuning le plus populaire dans le secteur des deux-roues, et pour de nombreux pilote, l'achat d'un échappement tuning marque le début d'un long voyage vers une moto ou scooter personnalisée. Presque toutes les grandes marques proposent des systèmes d'échappement pour différentes applications à un excellent rapport qualité-prix :

Nos échappement de remplacement sont identiques aux systèmes de série en termes de puissance, de forme et de look et se remplacent facilement. Ces installations sont relativement silencieuses, homologuées pour la route et s'adaptent parfaitement aux cylindres d'origine. Des fabricants comme LeoVince et Sito se sont spécialisés dans ce domaine, vous y trouverez des systèmes d'échappement de haute qualité en qualité d'origine à petits prix.

Nous proposons des échappement sport qui sont plus efficaces que les pots d'origine et qui apportent une augmentation de la puissance, ils sont idéaux pour les kits 50cc ou 70cc Sport et racing. Ils sont aussi souvent disponibles en différentes versions, peintes ou chromées, pour donner un certain look custom à votre scooter,moto 50 ou encore votre cyclo.

Les échappements racing et haut de gamme ne sont pas autorisés pour une utilisation sur route et ne peuvent être utilisés que sur des terrains privés et lors d'événements. Ils sont parfois incroyablement puissants et conviennent aux kits 70cc à 90cc fortement tunés. Souvent, les modèles haut de gamme de ce secteur sont également réduits en poids et, comme les installations sportives, en partie disponibles en chrome, mais le plus souvent avec une finition racing classique.

Lors du choix d'un pot d'échappement, il faut toujours garder à l'esprit l'ensemble der la confirguration. le pot d'échappement doit être adapté au cylindre et le compléter afin d'obtenir un maximum de puissance et un ensemble homogène.

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