Té de fourche CPI et Keeway

Té de fourche

Le té de fourche est, sur scooter comme sur moto, un élément essentiel au fonctionnement. Il fait la liaison entre la fourche et le cadre, assure le pivotement de la direction et accueille les tubes de fourches ainsi que le guidon.
S'il ne s'agit pas d'une pièce d'usure, il peut cependant être endommagé lors d'un accident ou être remplacé par un élément tuning qui apportera des performances supérieures !

Té de fourche scooter et motos 50cc

Sur scooter, le té de fourche d'origine est souvent en acier relativement lourd. Pour la compétition, on optera pour un té de fourche en aluminium léger qui améliorera le rapport poids / puissance de la machine. La rigidité de l'ensemble peut également être modifié, rendant la conduite plus précise.

Té de fourche motocross

Sur les moto de cross, le té de fourche d'origine est souvent déjà en aluminium et très performant. Il est cependant possible d'opter pour un té de fourche proposant un offset différent. Ceci permettra de modifier l'angle de chasse de la moto, et d'obtenir plus de maniabilité (offset réduit) ou au contraire, plus de stabilité (offset plus grand).
Le té supérieur peut également proposé 2 à 3 positions d'encrage des pontets, permettant de placer le guidon plus ou moins en avant et agrandir le "triangle du pilote". On peut alors facilement adapter la moto au gabarit du pilote.