Pot d'échappement Peugeot 103 SPX MVT S-Race SP1
TVA incluse, hors expédition
Description
Pot MVT S-Race SP1Peugeot 103 spx / Rcx
L'échappement long Peugeot RCX SP1 MVT S-Race est idéal pour les cyclomoteurs Peugeot 103 RCX et SPX AC / LC 50cc, d'origine ou sportifs, équipés du carburateur et du variateur d'origine. Il est conçu pour les moteurs qui fonctionnent le mieux à bas régime et qui déploient leur potentiel maximal entre 6 500 et 9 000 tr/min.
Ce système d'échappement homologué améliorera non seulement les performances de votre véhicule, mais il donnera également à votre cyclomoteur un look racing très attrayant. En outre, il offre un excellent rapport qualité-prix sur le marché.
Principales caractéristiques de l'échappement MVT S-Race SP1 :
- Longueur variable du coude d'échappement : Le raccord fileté permet de varier la longueur du coude d'échappement jusqu'à 25 mm. Il s'agit d'une rotule micrométrique, où chaque tour équivaut à 1 mm de réglage. Cela permet
- Un coude plus long : améliore le couple
- Coude plus court : amélioration de l'allonge
- Excellente construction : corps roulé et soudé à la main avec des tôles de 12/10 mm de haute qualité.
- Silencieux de haute qualité : le silencieux en acier inoxydable est fixé au corps par 3 vis. Fini dans une couleur rouge attrayante, il donne un look agressif à votre cyclomoteur.
- Facile à installer : Livré complet avec tout le nécessaire pour le montage
CONSEIL : Pour les cyclomoteurs d'origine, il est recommandé d'augmenter de 5 points le gicleur principal (non fournie).
Caractéristiques techniques échappement SPX / RCX SP1 MVT S-Race :
- Comprend : 1x échappement SP1 MVT S-Race, 1x silencieux rouge, kit de montage complet, sans de joint de sortie cylindre.
- Sortie : côté gauche (à cause du kick)
- Couleur du silencieux : rouge.
- Matériau du silencieux : Acier inoxydable
- Dimensions du silencieux (Longueur x Diamètre) : 220x60 mm.
- Homologation TPSI
Pot d'échappement Moto, Scooter et Mobylette
Le pot d'échappement a un impact crucial sur les performances des Motos, Scooters et Mobylettes. En le changeant, il est possible d'améliorer le flux des gaz d'échappement et ainsi augmenter les performances du moteur.
Rôle de l'échappement
- La rotule d'échappement, aussi appelée collecteur d'échappement, assure la liaison entre le cylindre et la ligne d'échappement tout en assurant l'étanchéité avec le joint d'échappement. Elle contient aussi une bride d'échappement afin de respecter la légalité. Certains choisissent de retirer celle-ci pour débrider leur deux-roues augmentant ainsi ses performances.
- La ligne d'échappement, connue également sous le nom de corps d'échappement relie la rotule au silencieux. C'est l'un des composants clés qui exerce une influence majeure sur les performances de votre deux-roues.
- Le silencieux d'échappement permet d'évacuer les gaz d'échappement, mais aussi de réduire le bruit du véhicule grâce à la laine de roche.
Changer son pot d'échappement
Les moteurs 2 temps des Motos 50, Scooters et Mobylettes nécessitent des modifications spécifiques lors du remplacement du pot d'échappement d'origine par une version tunning. Ces modifications comprennent :
- Le réglage du carburateur en remplaçant le gicleur principal.
Pour Scooter / cyclomoteur /Maxiscooter - Le remplacement de l'embrayage ou des ressorts d'embrayage.
- Pour les scooters, il peut être nécessaire de modifier le poids des galets par des galets plus légers.
TUNING LEVEL: Racing
Nous classons nos produits en différentes gammes de performance : Origine, Sport, Racing et Hyper Racing afin que nos clients puissent sélectionner des pièces compatibles avec leurs attentes. Il est particulièrement important d'associer des pièces de même gamme, notamment pour le kit cylindre, le vilebrequin et l'échappement.
Les produits de la gamme "Racing" se destinent à une utilisation plus extrême, notamment en compétition. Qu'il s'agisse de rester en 50 cc ou d'augmenter la cylindrée, ces pièces offrent des performances bien supérieures à celles d'origine pour obtenir le maximum de puissance.
A noter: cette augmentation significative de la puissance nécessite un entretien plus fréquent de votre deux-roues.
