Poignées ProGrip 788 triple densité gris / jaune fluo / noir
TVA incluse, hors expédition
Description
Les poignées ProGrip 788 Triple Densité sont des poignées à 3 composants, c'est-à-dire qu'ils sont constitués de 3 composés de caoutchouc de densité différente et de couleurs différentes.
- La partie intérieure est relativement dure et assure la stabilité et une prise ferme sur le guidon,
- La partie du milieu est un composé moyen aux extrémités qui améliore la maniabilité,
- La partie extérieure est souple et semblable à du gel pour absorber efficacement les vibrations.
Tricolore, ces poignées MX 788 vous permettront d'obtenir un look personnalisable qui s'adaptera parfaitement à la couleur de votre Moto, Scooter ou même de votre Mobylette.
Petit conseil : pour une installation facile et pour éviter de glisser plus tard, vaporisez l'intérieur des poignées avec un peu de penture en bombe ou de la laque pour cheveux, faites-les glisser.
- Diamètre : 22 - 25mm
- Longueur : 115mm
- Closed end
- Plusieurs coloris disponibles
Poignée Moto et Scooter
La poignée de moto ou de scooter est un élément crucial pour la conduite : Elle doit offrir un compromis entre adhérence, tendresse et résistance pour garantir longévité, confort et maintien au pilote. L'ágrement de conduite peut égelement être amélioré en ajoutant des protège mains (qui protèges du froid et des projections).
Choisir sa poignée Scooter ou Moto
Les poignées Scooter, Moto ou Mobylette sont des pièces qui s'usent avec le temps. Vous avez la possibilité de les remplacer par des poignées d'origine standard ou d'opter pour un modèle plus ergonomique et esthétique. En effet, les poignées disposent de différentes structures permettant une prise en main adaptée a chaque discipline, mais aussi aux goûts des riders. Elles sont aussi déclinées dans différents matériaux pour un meilleur confort de conduite.
Installer les nouveau revêtements / poignées
Outils necessaire: les outils nécessaires peuvent varier selon le type de poignée choisi et la façon dont les poignées ont été posée. Vous pouvez cependant préparer un tournevis, un cutter, un spray lubrifiant (si nécessaire), du dégraissant et éventuellement un jeu de clé Allen.
- Retirer les anciennes poignées : Deux options s'offrent à vous si vous avez des poignées en caoutchouc. Vous pouvez utiliser un tournevis plat que vous glissez à l'intérieur, puis pulvériser du dégraissant ou même un lubrifiant pour les décoller et les glisser hors du guidon sans les abîmer.
Vous pouvez également utiliser un cutter pour les couper délicatement. Veillez à ne pas endommager le guidon.
Si vous disposez de poignées Lock-On, il faudra desserrer la vis du collier de serrage avec un clé Allen et simplement glisser la poignée. Côté gaz, il faudra démonter la poignée de gaz pour sortir le barillet complètement. - Nettoyer le guidon si nécessaire, à l'aide d'un chiffon et de dégraissant. Nettoyer également la poignée de gaz si vous l'avez démonté (poignées lock on).
- Installer les nouvelles poignées :
* Poignées standard : les nouvelles poignées doivent être simplement glissées sur le guidon. Vous pouvez utiliser un spray dégraissant type nettoyant frein ou de l'eau
savonneuse pour faciliter le processus. Il faudra ensuite patienter 12 à 24h pour que le produit s'évapore et que les poignées ne glissent plus sur le guidon.
Vous pouvez également installer vos poignées avec une colle spécifique qui facilitera le montage, et qui évitera toute rotation une fois sèche.
*Poignées lock-on : il suffit de glisser la poignée puis de serrer la vis du collier de serrage. Côté gaz, il faudra replacer le ou les câbles de gaz sur la came adaptée à votre modèle, et clipser cette came au barillet de votre nouvelle poignée.Veillez à placer la came convenablement pour que la poignée soit bien orientée.
Note utile : certains guidons disposent de "pics" moulés pour que la poignée gauche ne glisse pas. Ce type de guidon n'est pas prévu pour les poignées lock-on, et peuvent créer des difficultés lors du montage de ce type de poignées. Cependant, vous pouvez poncer légèrement ces "pics" à l'aide de papier à poncer. Prenez votre temps afin de ne pas poncer excessivement ! Réalisez des tests jusqu'à ce que votre poignée lock-on passe sans devoir forcer exagérément. - Ajuster la position : Une fois les nouvelles poignées en place, ajustez leur position selon votre préférence et leur forme.
- Fixer les poignées : Pour éviter toute rotation sur le guidon (si vous n'avez pas de colle ou de poignée lock on), vous pouvez ajouter du quelques "bandeaux" de fil à freiner. Il faudra alors serrer fermement le fil autour de la poignée à l'aide d'une pince.
Cette méthode s'applique essentiellement aux véhicules de compétition, pour une utilisation intensive. - Finaliser : Avant d'effectuer vos premier tours de roue, assurez vous que vos poignées ne glissent plus sur le guidon ! Coupez l'excedant de fil à freiner si nécessaire (assurez vous qu'il ne forme pas de pic qui pourrait blesser votre main). Assurez vous également que votre poignée de gaz s'actionne sans forcer et revienne à sa position initiale de façon intantanée et sans aide.
Si tout est en ordre, feu vert !