Poignées lock-on ODI Emig Pro V2 full diamond noir / vert
TVA incluse, hors expédition
Description
Le systême "Lock-On" a plusieurs avantages:
- La poignées ne tourne pas car elle est serrée au guidon via une bague de serrage métalique
- Fini le fil à freiner en fer qui coupe les doigts, puisque la poignée ne tourne plus !
- Montage et démontage ultra rapide, sans temps de séchage (pas de colle nécessaire)
Ici, il s'agit de la version V2 Emig Pro, dont les caractéristiques sont les suivantes:
- Fourni avec plusieurs cames de barillet de gaz (pour s'adapter à tout type de motos)
- Medium compound (le revêtement n'est pas le plus tendre mais il est plus durable)
- Logo JE central surélevé qui épouse la paume des mains pour réduire les vibrations
- Nervures indépendantes extra-souples offrant une adhérence latérale et rotative
Attention ! Plusieurs cames sont fournies pour les modèles les plus courant, mais il en existe églalement d'autres formes en option. Pensez à vérifier la forme de votre barillet de gaz si vous pilotez un modèle rare ou équipé d'une poignée de gaz spécifique.
Poignée Moto et Scooter
La poignée de moto ou de scooter est un élément crucial pour la conduite : Elle doit offrir un compromis entre adhérence, tendresse et résistance pour garantir longévité, confort et maintien au pilote. L'ágrement de conduite peut égelement être amélioré en ajoutant des protège mains (qui protèges du froid et des projections).
Choisir sa poignée Scooter ou Moto
Les poignées Scooter, Moto ou Mobylette sont des pièces qui s'usent avec le temps. Vous avez la possibilité de les remplacer par des poignées d'origine standard ou d'opter pour un modèle plus ergonomique et esthétique. En effet, les poignées disposent de différentes structures permettant une prise en main adaptée a chaque discipline, mais aussi aux goûts des riders. Elles sont aussi déclinées dans différents matériaux pour un meilleur confort de conduite.
Installer les nouveau revêtements / poignées
Outils necessaire: les outils nécessaires peuvent varier selon le type de poignée choisi et la façon dont les poignées ont été posée. Vous pouvez cependant préparer un tournevis, un cutter, un spray lubrifiant (si nécessaire), du dégraissant et éventuellement un jeu de clé Allen.
- Retirer les anciennes poignées : Deux options s'offrent à vous si vous avez des poignées en caoutchouc. Vous pouvez utiliser un tournevis plat que vous glissez à l'intérieur, puis pulvériser du dégraissant ou même un lubrifiant pour les décoller et les glisser hors du guidon sans les abîmer.
Vous pouvez également utiliser un cutter pour les couper délicatement. Veillez à ne pas endommager le guidon.
Si vous disposez de poignées Lock-On, il faudra desserrer la vis du collier de serrage avec un clé Allen et simplement glisser la poignée. Côté gaz, il faudra démonter la poignée de gaz pour sortir le barillet complètement. - Nettoyer le guidon si nécessaire, à l'aide d'un chiffon et de dégraissant. Nettoyer également la poignée de gaz si vous l'avez démonté (poignées lock on).
- Installer les nouvelles poignées :
* Poignées standard : les nouvelles poignées doivent être simplement glissées sur le guidon. Vous pouvez utiliser un spray dégraissant type nettoyant frein ou de l'eau
savonneuse pour faciliter le processus. Il faudra ensuite patienter 12 à 24h pour que le produit s'évapore et que les poignées ne glissent plus sur le guidon.
Vous pouvez également installer vos poignées avec une colle spécifique qui facilitera le montage, et qui évitera toute rotation une fois sèche.
*Poignées lock-on : il suffit de glisser la poignée puis de serrer la vis du collier de serrage. Côté gaz, il faudra replacer le ou les câbles de gaz sur la came adaptée à votre modèle, et clipser cette came au barillet de votre nouvelle poignée.Veillez à placer la came convenablement pour que la poignée soit bien orientée.
Note utile : certains guidons disposent de "pics" moulés pour que la poignée gauche ne glisse pas. Ce type de guidon n'est pas prévu pour les poignées lock-on, et peuvent créer des difficultés lors du montage de ce type de poignées. Cependant, vous pouvez poncer légèrement ces "pics" à l'aide de papier à poncer. Prenez votre temps afin de ne pas poncer excessivement ! Réalisez des tests jusqu'à ce que votre poignée lock-on passe sans devoir forcer exagérément. - Ajuster la position : Une fois les nouvelles poignées en place, ajustez leur position selon votre préférence et leur forme.
- Fixer les poignées : Pour éviter toute rotation sur le guidon (si vous n'avez pas de colle ou de poignée lock on), vous pouvez ajouter du quelques "bandeaux" de fil à freiner. Il faudra alors serrer fermement le fil autour de la poignée à l'aide d'une pince.
Cette méthode s'applique essentiellement aux véhicules de compétition, pour une utilisation intensive. - Finaliser : Avant d'effectuer vos premier tours de roue, assurez vous que vos poignées ne glissent plus sur le guidon ! Coupez l'excedant de fil à freiner si nécessaire (assurez vous qu'il ne forme pas de pic qui pourrait blesser votre main). Assurez vous également que votre poignée de gaz s'actionne sans forcer et revienne à sa position initiale de façon intantanée et sans aide.
Si tout est en ordre, feu vert !