Plot de culasse du cylindre Athena 170 Yamaha DT 125
TVA incluse, hors expédition
Description
Dôme de Culasse Athena Kit 170 Yamaha DTR / TZR 125 2T
Performance maintenue grâce aux pièces détachées
Ce dome de culasse Athena de 65mm est une pièce détachée du kit 170cc pour Yamaha DTR / TZR 125cc et Derbi GPR 125. Un moyen économique de remettre en état votre moteur après une casse moteur !
culasse athena 170cc - fabrication rigoureuse
Usinée en série, la haute qualité qui caractérise les produits Athena n'échappe pas à ce produit. Elle est livrée prête à être installée, garantissant une parfaite compatibilité avec le kit et un maintien de performances optimales.
Caractéristiques techniques :
- Matériau : aluminium de haute qualité
- Diamètre : 65 mm
- Épaisseur totale : 29,5 mm
- Diamètre du filetage de la bougie : 14 mm
- Convient aux Yamaha DTR 125, Yamaha TZR 125 et Derbi GPR 125 avec le kit Athena 170 Alu.
Culasse :
La culasse d'un moteur thermique peut prendre différentes formes et contenir différents éléments selon le type de motorisation. En effet, si sur une deux-temps elle contiendra uniquement la bougie, sur un quatre-temps elle est bien plus complèxe puiqu'on y trouve les soupapes, les arbres à cames et de nombreuses pièces essentielles au fonctionnement du moteur.
Si l'on doit retenir deux points clés de la culasse :
- elle doit être étanche
- elle assure la bonne compression
Différents types de culasse
La culasse est propre à chaque cylindre. Vous devez donc toujours vous assurer que la culasse choisie soit compatible avec votre cylindre.
Refroidissement :
La culasse participe également au refroidissement du moteur. Elle sera donc dotée d'ailettes pour un refroidissement par air, ou disposera d'une chambre permettant la circulation du liquide en cas de refroidissement par eau.
Mono-bloc ou bi-partie
Si les culasses mono bloc sont les plus répandues, il existe également des culasses bi-partie sur les moteurs deux-temps. Le principe est assez simple: le "couvercle" permet la circulation de l'eau tandis que le plot assure la fermeture de la chambre de combustion. Ce plot peut alors être interchangé et modifié pour obtenir un taux de compression différent et donc un comportement différent.
4 temps
Sur un moteur 4 temps, on peut aussi trouver des culasses tuning. S'il est plus rare de trouver des éléments optimisés pour le motocross dans le commerce (ce sont généralement les éléments d'origine que l'on fait préparer), il existe cependant des culasses de compétition pour scooters et motos. Elles disposent alors souvent de conduits d'admission et d'échappement optimisés, et parfois même des logements permettant d'accueillir de plus grosses soupapes.
Kit cylindre Alu
Un kit cylindre en aluminium est un cylindre plus performant qu’un kit cylindre en fonte, cependant, il nécessite un entretien plus régulier et l'ajout d'autres pièces moteur, comme un vilebrequin renforcé et un carburateur de plus grande taille.
Rodage kit cylindre Alu
Le temps de rodage d'un kit alu est d’environ 200 kilomètres tout en utilisant une huile moteur 100% synthétique.
A noter : il est important de vérifier le squish pour s'assurer d'une performance et d'une fiabilité optimale, vous pourrez vous référer à notre tutoriel : Réglage du squish
| Plot de culasse du cylindre Athena 170 Yamaha DT 125 | |
|---|---|
| Référence | AT-S410485308006 |
| Poids | 0,15 kg |
| Type de Produit | Culasse |
| Matériaux cylindre | Alu |
| Filetage bougie | M14 culot-long |